山东梁山挂车厂治理超载与节油减排这两点正是影响卡车发展的两大重要因素。记者了解到重型商用车辆燃料消耗量限值》规范制定工作正在紧张推进。目前。卡车大部分燃油都被自身重量耗掉了而我国的商用车轻量化和国外相比，超载仍较普遍情况下。差别巨大。国内的商用车普遍比国外的要重，至于重多少，来自各方的数字并不一样，但业内较为一致的看法是15%20%不过由于国产金属资料技术水平的限制，不是减重幅度有限，就是减重的同时大幅降低了车辆的承载能力。轻量化应该是社会整体水平提升、运输效率提升的体现。而现在变成了企业用来***的概念。担心有些企业的轻量化产品是偷工减料。外表看是实现了轻量化，山东梁山挂车厂通过减少钢板厚度和配件数量。但***终会威胁到行车的平安。平安是底线，跳过平安谈轻量化没有任何意义。发展专用车产业，不能把目光仅仅盯在产量上，也要注重品质提升。“国内很多省、市都在做低端专用车，在低水平竞争徘徊。面对这种情况，庞大的基础设施建设项目将给我国工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量，尤其是高等级公路建设总量依然巨大，梁山挂车带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展；国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也将扩大专用车总需求量。)