中国重汽2014款豪沃|豪沃a7天然气（CNGLNG)牵引车技术全面升级，驱动桥采用德国曼技术，该技术驱动桥世界领先，具有自重轻，传动效率高，油耗低等特点。中国重汽24小时全国销售：15806626226（陈经理）0531-87186916QQ1551147898网址：http://中国重汽2012全面推广天然气动力车型（新能源环保车型CNGLNG），车型·涵盖（牵引车搅拌车自卸车），经过两年多技术的不断更新改进，天然气牵引车已经被全国各地用户认可，并大量使用。根据用户信息反馈，我们的天然气牵引车交同样马力的柴油车更加经济实惠，仅燃料成本就节约30%--60%,而且维修保养费用也较柴油车为低。随着国家鼓励新能源汽车政策的深化，（LNGCNG)加气站如雨后春笋般在全国各地陆续建设并投入使用。中国重汽更多的车型将陆续投放市场，（LNGCNG）天然气车辆将是未来的发展方向。中国重汽2012豪沃6*4后八轮混凝土搅拌车配置表：型号：ZZ1257N3847C1L(10立方罐）ZZ5257GJBN3847C1L型号：ZZ1257N4047C1L(12立方罐）ZZ5257GJBN4047C1L中国重汽340马力380马力天然气发动机（系中国重汽与美国E-CONTROLS公司合资生产的天然气专用发动机）HW15710或HW19710变速箱，HC16桥（速比4.8或5.73），HF9吨前轴盘刹，进口ZF8098方向机，1200钢丝胎，450L钢瓶（可充装300立方）天然气，HW76驾驶室（含空调卧铺）。2012款的中国重汽豪沃(HOWO--7HOWO—A7系列CNG/LNG发动机汽车：中国重汽（LNG/CNG）发动机采用美国E-CONTROLS公司电控进气控制系统，采用增压器控制系统，并采用增压中冷，稀薄燃烧，四气门，火花塞点火型式。是目前中国最先进的最成熟。最可靠的天然气发动机，功率覆盖范围266---380PS。中国重汽豪沃系列LNG/CNG天然气载重车具有五大特色：节约燃料费用，可降低运输成本，1立方米天然气相当于1/2柴油价格。比燃油安全性高，天然气相对空气的比重仅为0.6-0.7，一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。燃料抗暴性能好，具有很好的环保效果。可延长豪沃系列汽车发动机的维修周期。燃料差价0#柴油市场零售价：7.10元/L天然气市场零售价：3.00元/m3通常耗气量与耗油量之比为1.1-1.2每百公里天然气比柴油节省80元-100元豪沃天然气牵引车由中国重汽卡车股份制造出厂，是目前国内外技术先进、环保节能的先锋重型卡车。一方面我国天然气储量丰富，完全可以自给，且天然气做为清洁燃料一直受到国家政策支持，一方面，国际油价长期会在高位徘徊，柴油供应紧张；以目前柴油和天然气的市场价格在燃料经济性方面进行比较，一辆豪沃天然气牵引车在报废年限内仅燃料消耗就可节省约70万元。这个比较还没有考虑未来柴油价格上涨速度要远远大于天然气上涨速度等因素，虽然天然气牵引车价格比普通柴油车贵10万元左右，但从长远来看，天然气牵引车的经济效益、环保效益还是很高的。天然气燃烧后只排放二氧化碳和水，对环境的影响小，但以其作为发动机燃料需要攻克很多技术难关。豪沃LNG以液化天然气作为发动机燃料，不仅性能与汽、柴油发动机不相上下，而且可靠性及运输效率也大大提高豪沃天然气重型卡车随着城市化及城市面积的扩大，需求量会逐年扩大，包括城市固定资产投资、城市建设、房地产开发、港口建设等的迅猛发展，城市专用车发展十分迅速，水泥搅拌车、城市用自卸车、市区护栏清洗车、城市冷藏车、城市环卫用车：包括洒水车、清扫车、吸污车、垃圾车等需求不断增加。城市专用车使用天然气重卡对城市建设、降低环境污染、节能环保等有重要前景。“十二五”期间:豪沃天然气重卡将是引领环保节能卡车的先锋官。天然气燃烧后只排放二氧化碳和水，对环境的影响小，但以其作为发动机燃料需要攻克很多技术难关。豪沃LNG以液化天然气作为发动机燃料，不仅性能与汽、柴油发动机不相上下，而且可靠性及运输效率也大大提高豪沃天然气牵引的技术特点：绿色环保：由于天然气的主要成分是甲烷，它们在发动机内可以充分燃烧，颗粒物排放几乎为零，氮氧物和碳氢排放也显著降低。政策鼓励、符合法规：倡导节能减排，发展新能源特别是天燃气车符合国家各项政策及法规，属于政府大力支持项目，有广阔的前景。安全可靠：燃气供给系统密封性能好，安全性能高，遇明火不易燃烧爆炸；相对传统的柴油车型，天然气辛烷值高，抗爆性非常好，而且天燃气车的储气瓶由国家定点生产，安全可靠。高效节能、经济省钱：采用廉价的天然气为燃料比使用柴油更加经济，与燃油相比较节约成本40%以上，大大降低用户的使用成本，提高收益，每年可以为用户节省十万左右的费用。行驶里程超长：整车装配了2个450L的气瓶，按照用户百公里气耗50L计算，该车的行驶里程可以达到1500Km。适用于长距离运输，为用户解除了没有加气站的顾虑。先进的气瓶模块化设计：为了使供气系统的管路布置更加清晰并且安配质量安全可靠，自主设计开发了气瓶模块。该气瓶模块化设计具有空间紧凑、安装可靠和外观新颖等多重优点。独特的液位显示功能：整车匹配的CAN仪表集成了液位显示功能，创造性地开发了三气瓶液位显示切换模块。国内领先：整车匹配的天然气发动机，是中国重汽技术中心联合美国E-control公司合作开发的产品，其功率强大，性能可靠，国内领先。振石集团浙江宇石国际物流有限公司LNG天然气牵引车启用仪式在宇石物流场地隆重举行，嘉兴市首批LNG天然气牵引车正式投入运营。桐乡市人民政府朱海平市长、周民副市长，振石控股集团董事局主席张毓强等重要领导出席启运仪式，同时，市经贸局、安监局、环保局、发改局、交通局、开发区等重要机关领导出席了本次LNG清洁能源车启动仪式。启运仪式由宇石公司副总经理寿燕军主持，公司总经理张志强致欢迎词，新奥能源控股浙沪大区高级顾问何益章、桐乡市人民政府周民副市长先后发表重要讲话。据了解，随着我国汽车保有量的不断增长，石油大量消耗将成为我国经济快速发展的短板，而天然气的使用不仅能为企业节省1/3的燃油成本，更有利于缓解燃油紧张的局面。同时，天然气作为清洁能源，与传统的柴油牵引车相比，一氧化碳排放量降低90%，碳氢化合物排放量降低70%，氮氢化合物排放量降低35%。天然气的使用，不仅能降低企业生产成本，更能减少尾气排放，真正实现了环保低碳。振石集团浙江宇石国际物流有限公司作为浙北地区最具规模的多功能物流企业，先后被国家税务总局确定为全国物流企业税务改革试点企业，被交通部确定为全国物流甩挂运输试点企业，被国家发展和改革委员会确定为全国制造业与物流业联动发展示范企业，同时被国家物流与采购联合委员会认定为嘉兴市唯一一家国家AAAA级物流企业。公司通过前期开展市场调研，并与中国重汽公司多方协商，于7月份引进LNG天然气牵引车15辆，并拟计划在今年下半年再添置LNG天然气牵引车30辆。宇石物流勇担绿色责任，引领嘉兴市LNG天然气牵引车纵深发展；倡导节能理念，以天然气牵引车取代传统的柴油牵引车；把脉发展方向，发展符合“两型”社会需要的绿色物流。作为嘉兴本土地区发展LNG天然气牵引车的领头兵，作为嘉兴市唯一一家国家AAAA级物流企业，势必将在绿色物流的潮流中，书写新篇章。中国重汽豪沃天然气重卡中国重汽天然气发动机●中国重汽WT615系列天然气发动机是在中国重汽WD615系列国III柴油机的基础上开发和设计的完全拥有自主知识产权、电控、稀燃、增压中冷、四气门发动机。●电控系统采用美国EControls公司的发动机管理系统。EControls公司在气体发动机电子控制系统领域被公认为世界最优秀的咨询和产品工程公司之一。是MAN、VOLVO、HINO等国际知名汽车集团公司天然气、液化石油气发动机的管理系统咨询设计和供应商。●稀薄燃烧、电控调压的进气方式及智能控制电子节气门和增压器废气放气阀，使发动机在整个运行范围内都有很好的经济性，可大大降低车辆运行的燃料成本。●WT615系列天然气发动机在整个功率范围内都具有良好的动力性，大扭矩转速范围大，可使车辆具有良好的起步、加速和爬坡性能。●WT615系列天然气发动机的排放达到国III、国IV标准。●目前，车用天然气发动机功率覆盖230Hp到340Hp，可充分满足中型、重型载重车及各类型客车的配套需求。HOWO牵引车气瓶配置6x4车型标配气瓶：8x140L+4x80L4x2车型标配气瓶：4x120L+4x80L或4x140L+4x80LLNG气瓶容积：450L、侧置天然气发动机机型及技术参数机型WT615.92WT615.93WT615.94WT615.95型式直列、水冷、干式缸套、增压中冷、电控调压燃气控制、火花塞点火、稀燃气缸数缸径x行程（mm）6126x130总排量（L）9.726压缩比11：1发火次序1-5-3-6-2-4气门间隙（冷态）mm进气：0.30；排气：0.40额定功率（KW/ps）/转速（r/min）196/266/2200213/290/2200235/320/2200247/340/2200最大扭矩（N.m）/转速（r/min）1160/1200~16001230/1200~16001300/1200~16001350/1200~1600标准燃料压缩天然气（CNG）/液化天然气（LNG）最低燃料消耗（g/kw.h)195g/kw.h机油牌号15W/40CD级天然气专用机油最高空载速度r/min2500+-50怠速稳定转速r/min600+-50最高涡后排温（℃）<580噪声dB（A）<93纵倾度前/后(°)长期10/10短期20/20排放国III、国IV（带氧化催化器）发动机净重（kg）约850外型尺寸mm1525x773x1041适配车型运输车、牵引车、工程车、公路客车运输车、牵引车、工程车、公路客车运输车、牵引车、工程车、公路客车运输车、牵引车、工程车、公路客车WT615系列天然气发动机结构特点结构紧凑、刚性好、工作可靠、寿命长；一缸一盖、四气门进排气结构、工作可靠、拆卸方便；内藏式机油冷却器，安全可靠；后置增压器，布置紧凑；全系列六缸直列、通用程度高；进气管：设计为中间进气，使得混合气体的分配达到最优化，使发动机各缸进气更加均匀；活塞：燃烧室设计为盆形更适合天然气的燃烧特性，使燃烧更加充分；活塞环：专门设计了活塞环，大降低了发动机的机油消耗；增压器：英国HolsetHX40G型水冷废气涡轮增压器；气门与气门座圈：选用了特殊的材料，并改孪了排气锥面密封角度，延长了其使用寿命。供气及点火系统的特点发动机控制系统发动机控制单元（ECM）利用先进的软件控制电子节气门和点火时间。无论在什么样的环境条件下，比如，高海拔、高温度或高湿度，ECM系统都能利用发动机上的监测温度、湿度及大气压力传感器反馈的数值对发动机的运行进行调整，使发动机保持最佳的性能和燃料经济性。高能电子点火ECM系统控制直接位于火花塞上的高能量点火线圈工作，不通过任何高压导线，减少点火能量的损失，并且选用铂金电极火花塞，延长了其使用寿命、提高燃烧效率，从而降低排放。燃料供给通过快速反应压力调节器及最优的燃空混合器控制，发动机得到持续不断的燃料供给达到最优化，实现最好的燃料经济性和最低的排放。减速断油功能减速期间，ECM系统停止供应燃气，智能控制电子节气门和废气放气阀降低涡轮增压器的转速，以取得最优燃料经济性。超速保护功能当发动机转速超过所设定的转速时，系统自动切断燃料供应，使转速下降。自适应功能排气系统的氧气传感器为燃料计量和发动机供氧，提供反馈信号，使发动机一直能持续适应不断变化的情况，始终保持最佳的工作状态。自诊断功能发动机管理系统提供全套的J1939标准的诊断信息，并能在发生许多严重问题前检测到这些问题。通讯ECM系统可通过CAN总线连接，可与车辆其他系统轻松地取得通讯。起动机采用世界顶级品牌三菱电机的减速型起动机。三菱重型起动机在全球范围内占50-60%份额，是世界著名卡车生产商VOLVO（100%）、RENAULT（100%）、MAN（50%）、IVECO（50%）等公司起动机供应商。发电机采用内置风扇、雪崩二极管和带多功能调节器的发电机。雪崩二极管可以过滤高电压，有效保护用电设备的安全。WT615系列天然气发动机主要优势中国重汽天然气发动机是与美国EControls公司联合开发和设计的完全拥有自主知识产权、具有当代世界先进水平的新一代电控、稀燃、四气门天然气发动机。更经济稀薄燃烧、电控调压的进气方式及智能控制电子节气门和废气放气阀，使发动机具有很好的燃料经济性，且零件与WD615柴油机通用性强，备件供应充足，维修保养方便，大大降低了维护成本。更可靠继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机体强度高；严格的质量管理体系、主要配套件选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整体的可靠性。更环保WT615系列发动机的排放优于国IV号法规标准的限值，完全无颗粒物，采用完全拥有自主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音2012年以来，中国重汽的天然气重卡市场迎来了春天。据不完全统计,2012年头四个月，中国重汽已销售HOWO、金王子、HOKA7、豪运系列以及矿山车、码头低速牵引车、客车等天然气产品超过1000辆，同比增长7倍。随着国家对节能环保的日益重视以及燃油费用的不断上涨，天然气重卡受到市场越来越多的青睐。作为中国重型汽车的领军企业，中国重汽从2008年开始研发生产天然气产品，几年来，市场份额不断扩大，2009年产销100辆左右，2010年快速增长到1119辆，2011年达到2600多辆，2012年计划产销3000至4000辆。WT615天然气发动机：优势明显中国重汽自2002年开始研制燃气发动机。2005年成功开发出重型天然气发动机。2008年，中国重汽天然气专用发动机项目列入国家863计划，于2011年6月通过了科技部验收。通过863计划，中国重汽开发的天然气专用发动机在动力性、经济性和环保等方面取得突破性成果。重汽WT615系列天然气发动机是目前国内功率最大的天然气发动机，在国内重卡市场拥有45%-50%的占有率，可应用在牵引车、自卸车、混凝土搅拌车和载货汽车等多种车型。产品销售区域覆盖全国，尤其是新疆、山西等气源丰富地区,还出口到泰国、新加坡、马来西亚等东南亚国家，目前，重汽天然气车保有量在泰国达到2000多辆。中国重汽动力部RM部工程师马鹏是WT615发动机研发设计团队的成员之一，据他介绍，目前，中国重汽的WT615系列产品有10L、12L两大系列12种机型，额定功率170KW至309KW，也就是说最大功率可达到420马力，是国内同等排量发动机中功率最大的。与国内其他天然气重卡发动机相比，WT615天然气发动机具有可靠性高、动力更强劲、使用更经济环保等特点，优势十分明显。WT615天然气发动机继承了原柴油机本体的可靠性，其采用内冷油道活塞及专门设计的活塞环，采用水冷废气涡轮增压器，延长了使用寿命；采用四气门结构，火花塞中置，进排气效率高，燃烧更彻底；匹配完美的增压器，加上电控排气阀装置，使得大扭矩值以及大扭矩转速范围与同功率柴油机基本一致；其稀薄燃烧、电控调压的进气方式使发动机具有很好的燃料经济性，最低比气耗低于185克/千瓦时，为用户节约使用成本；排放水平优于国Ⅳ号法规标准的限值。WT615天然气发动机产品适用性广，既可使用压缩天然气（CNG），也可用液化天然气（LNG）作为燃料，满足不同用户需求；发动机燃气控制系统使用和维修成本低，系统适应性强。“在我国气源品质不达标、工况恶劣的情况下，重汽WT615系列天然气发动机还能很好地工作，这也是用户青睐我们产品的主要原因之一。”中国重汽市场部相关人士说。WT615系列产品在投放市场前经过了严格的发动机台架耐久试验和车辆道路试验；发动机出厂前100%进行台架试验；燃气控制系统采用在世界范围内具有较高声誉的美国ECI公司的产品，以确保品质最优。顺应市场发展趋势，销售部门力推燃气车经过几年开发，中国重汽天然气重卡技术逐步成熟,能充分满足中重型和重型载重车的需求。目前，中国重汽HOWO、金王子、豪运以及矿用车、码头低速牵引车、客车等系列车型都有成熟的燃气车。中国重汽各个销售部的区域分公司积极与区域内的天然气能源公司联系展开合作，进行一系列的推广活动。今年先后有山东、天津、上海、深圳、北京等地分公司组织客户到济南考察，通过参观生产基地，让客户耳闻目睹中国重汽企业及天然气产品的实力。随着天然气产品销量的增加，中国重汽根据燃气车辆不同运营情况建立了相应的推广示范点：在山西建立了煤炭运输牵引车示范点；在江苏建立了危险品运输牵引车示范点；在河南建立了公路运输自卸车（8×4）示范点。随着车辆使用和到位情况，还将在北京和江苏建立搅拌车示范点；山东淄博重载牵引车示范点等。通过对示范点的实地考察，燃气车用户如实介绍燃气车带来的运营效益，有力地促进了燃气车的销售。中国重汽销售部还设立了燃气车专用咨询电话，解决分公司及网点在天然气产品技术知识、产品特点等方面的实际问题。3月份，中国重汽销售部促成了与国内两家大型能源公司战略合作协议的签订，通过与能源公司的战略合作，促进了中国重汽燃气车的销售。前不久，济南豪沃客车公司把为绵阳市公交公司量身定做的10辆燃气公交车交付了用户。济南商用车销售部郑州分公司联合中石油昆仑能源在郑州举行天然气LNG推介会，重点介绍了金王子、HOKA7系列LNG车。现场达成意向购车40余台。3月29日，济宁商用车公司正式将10辆豪运LNG天然气重卡交付予厦门港务集团，成为目前厦门第一批天然气重卡。“厦门物流业发达，我们看好厦门市场。”中国重汽济宁商用车销售部总经理曹长新透露，在交车仪式开始之前，参会的一家民营企业还和他们达成了订购30辆重卡的初步协议。优势比较后用户更喜欢中国重汽燃气车唐山市某水泥运输公司现有300多辆车，其中有50辆CNG重卡和200多辆柴油车为重汽品牌。负责车辆管理的张先生说，“公司的CNG车最初是厂家推荐的，经过试用，发现重汽的天然气重卡不但节省费用，性能也不输柴油动力，于是决定购买豪沃CNG车辆。”张先生表示，重汽天然气发动机很适合国家现在标载运输的趋势，购买至今使用情况良好，除了正常维护，没有大故障出现。“我们在唐山和北京之间运输散装水泥，相同的工况，一趟下来，天然气发动机要比柴油机节省三四百元。”张先生说：“保养成本和柴油机也差不多，零配件价格比柴油机稍微贵了点，但使用寿命长。”张先生对重汽的服务也很满意：“我们公司客、货运业务兼具，两相比较，重汽的售后要比客车那边强得多。配件充足，服务及时。公司附近就有一家重汽服务站，24小时提供服务，不管什么时候打电话，都能很快到位。”天津市大港油田运输有限公司燃气分公司的车辆也是清一色的中国重汽。20辆柴油车中有4辆斯太尔王和16辆豪沃，另有5辆豪沃天然气牵引车为近两年刚刚购置的。“重汽发动机质量可靠，故障少，油耗相对较低。”该分公司经理王新全告诉记者。该公司做过统计，现有的5辆天然气重卡，较柴油车能节省约40%的燃料消耗。“而且，这几辆车使用至今除了更换火花塞外，没有什么大问题。”王新全补充道。王新全打算以后只留几辆重汽的柴油车用于运距较远业务，其余全部换成配装重汽牌天然气发动机的车型，用于半径300公里以内的业务。山西晋中地区的晋煤物流运输有限公司的车队现在已成为晋中公路上一道靓丽的风景线。“我们老板之前养了300辆柴油车，后来全部卖掉，全部换成了中国重汽的LNG车。”该公司总机修李存牛说。晋煤物流原有的300辆柴油车。在准备换成天然气重卡时，公司领导选择包括中国重汽在内的4个品牌车辆试验一个月，最终重汽天然气动力胜出。李存牛介绍，由于WT615系列产品的单缸功率达到35千瓦，在动力性上，重汽发动机340马力比普通380马力天然气发动机的动力还强”。重汽天然气发动机的零部件耐久性也很好。“重汽340马力天然气发动机是重汽研发的，与美国Econtrols公司合作开发，火花塞有效解决了漏气问题，可持续使用7万-10万公里，比一般发动机的使用时间提高1.5倍以上。”李存牛介绍说。在燃料消耗方面，重汽天然气发动机百公里燃料消耗比柴油机节省180元。据中国重汽动力部工程师马鹏介绍，目前国内天然气发动机主要有两种燃烧方式，中国重汽的WT615系列产品采用的是四气门结构、电子压力调节进气，相比两气门、喷射进气的发动机，燃料燃烧得更充分、减少了气耗，经济性更加突出，动力性更强。同时，中国重汽的WT615系列产品的系统维修成本也比较低，“喷射机跑五六万公里就要换喷嘴，一个喷嘴一万多块钱，而重汽的发动机只是正常磨损，换个火花塞、点火线圈啥的也就一千块钱左右，给用户省大钱了”。期待政策支持由于没有明确的政策扶持，天然气重卡的发展一直依靠卡车企业和市场的推动前行。“目前国内天然气重卡面临的形势是，用户欢迎，气源商力推，整车厂有积极性，不少地方政府也大力支持，惟有国家政策既不支持也不反对。比较尴尬。”中国重汽动力部总经理王德前对记者说。天然气重卡的发展真正是“万事俱备只欠东风”。某重卡企业相关人士也表示：“我们一直呼吁将天然气汽车纳入到新能源汽车的范围，享受国家补贴。从节能减排的效果看，天然气重卡的优势明显，开采和使用过程都是无污染的。而电动汽车虽然在使用环节零污染，但是在发电和电池的回收环节却存在污染。而且，虽然我国天然气储量丰富，但其使用效率与国际水平存在很大差距，具有提升空间。”因此，该人士希望政府加大扶持产业链的力度，以鼓励天然气重卡的发展，既对创新型企业的技术开发提供支持，也给以能源企业在加气站建设方面的扶持，同时在购车环节给予用户补贴。“现在天然气重卡比柴油车贵了8万-10万元，如果能拿到补贴，降低采购成本，用户的积极性将更高。”)