上海港外高桥集装箱港区群包括已建的外一期～外五期港区和在建的外六期港区。其中，外六期工程除了建设集装箱泊位外，还建有2个汽车滚装泊位。外一期～外三期岸线相连，位于浦东新区高桥嘴地区；外四期～外六期岸线相连，位于浦东新区五号沟地区。外二期与外四期码头相距约6km。外高桥港区陆域面积较大，是国内外港区陆域纵深超过1km的***数港区之一。陆域总平面布置避开了原有港口建设中利用泊位自然分区的方法，而采用功能分区的***设计理念。整个港区按照不同的服务功能分区建设，港区一般分为：生产性堆场区、辅助生产性机修区、管理性办公区、***监管性一关二检查验区及物流发展区和CFS、CFA拆装箱区，达到生产区与管理区分离；***、车流分开。并且，外高桥港区通过CFS、CFA的建设及物流区的结合，引入了新一代物流的设计理念。外高桥港区遵循建设集约化程度高、规模化、大型化、多功能、多层次、结构合理的大港区的理念，短时间内形成1000万TEU量级的吞吐能力，同时具备海、河联运功能和物流园区发展功能，是在现代港口总体设计规划要有***性，设计理念要有前瞻性的总体设计理念下的成功设计案例。港区总体设计同时考虑了集装箱港口功能正在由传统的货物运输中心向物流服务平台发展，向集国际商品、资本、信息、技术等于一身的资源配置型港口发展的大趋势，主要体现在具有较强的可持续发展观点、用规模经济的观点整合港口资源，制定港口规划。外高桥集装箱码头群的建成，满足了集装箱船舶趋于大型化、高速化和密集化的需要。江海集装箱船在港区码头可直接转运，为长江三角洲、长江流域等地区货物集散提供便捷的水水转运通道，带动了长江流域等相关地区的经济发展。我司距离外高桥港区有极大的作业优势，办公室内可以直接看到港区内的集装箱、码头龙吊、拖车。。。等作业设备，代理外高桥港报关、商检、运输、进出口海运等业务。)