目前发动机出厂前，DAYCO、HUTCHINSON哈金森多楔带轮槽的对齐度需要检测，以保证轮系高性能的运行，而皮带轮槽的对齐度的检测主要通过目测或三坐标仪检测。其中，目测皮带轮对齐度的精度较差；而三坐标测量仪是指在一个六面体的空间范围内，能够表现几何形状、长度及圆周分度等测量能力的仪器，又称为三坐标测量机或三坐标量床。三坐标测量仪又可定义“一种具有可作三个方向移动的探测器，可在三个相互垂直的导轨上移动，此探测器以接触或非接触等方式传递讯号，三个轴的位移测量系统(如光栅尺)经数据处理器或计算机等计算出工件的各点(x，y，z)及各项功能测量的仪器”。但应用三坐标仪检测是一个非常***而且费时的量化测量方式，大大影响生产效率，而发动机出厂皮带轮系对齐度也不必要对每一台均进行***量化三坐标测量。DAYCO/HUTCHINSON哈金森解决的技术问题是提供一种检测精度高、操作简单的发动机多楔带轮系皮带轮槽对齐度检验工具。为达到上述目的，DAYCO/HUTCHINSON哈金森提供了一种发动机多楔带轮系皮带轮槽对齐度检验工具，包括支座和固定在支座顶部的激光电筒，支座的底部具有跨设在基准皮带轮上的凸筋。进一步地，凸筋为两条，间距为基准皮带轮的三个或三个以上的奇数个轮槽距，并距离支座底部的左右两边沿等距，激光电筒的发光灯位于两条凸筋的正中间。进一步地，支座的一端具有缺口，缺口位于两条凸筋的中间。进一步地，支座为马鞍型。激光电筒通过固定卡安装到支座上，固定卡为弧形，电筒外壳与固定卡弧形的中部卡槽过盈配合，而固定卡弧形的两端通过螺钉固定到支座的顶部。根据DAYCO/HUTCHINSON哈金森的技术方案，由于采用了激光电筒检测发动机多楔带轮系皮带轮槽对齐度，使得检测精度高、操作简单。根据DAYCO/HUTCHINSON哈金森的发动机多楔带轮系皮带轮槽对齐度检验工具的立体结构示意图；图2为根据本发明的发动机多楔带轮系皮带轮槽对齐度检验工具的装配结构示意图；图3和图4为根据本发明的发动机多楔带轮系皮带轮槽对齐度检验工具应用的俯视和侧视示意图。具体实施例方式下面结合附图，对DAYCO、HUTCHINSON哈金森的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。参看图I，该发动机多楔带轮系皮带轮槽对齐度检验工具包括激光电筒I、支座以及将激光电筒I固定到支座上的固定卡。其中，激光电筒为柱状，属于半导体激光器，包括电筒外壳和位于电筒外壳内部的激光模组(图中未不出)以及位于电筒外壳右端的发光灯，其中的激光模组直接与电筒外壳接触，散热性更好，激光光束由发光灯发出，强劲清晰、射程较远。支座为马鞍型，下部具有两条平行间隔设置的凸筋，两条凸筋距离支座底部的左右两边沿等距，两条凸筋的间距为基准皮带轮的三个轮槽距。支的右端具有缺口，该缺口位于两条凸筋的中间。固定卡为弧形，电筒外壳与固定卡弧形的中部卡槽过盈配合,而固定卡弧形的两端通过螺钉固定到马鞍型支座的顶部，这样激光电筒I就固定到了支座的顶部，二者的轴线平行，并使得发光灯与缺口上下对齐。检测时，如图2所示，先将该检测工具的支座跨于基准皮带轮的轮槽三个轮齿之上，使得两条凸筋卡住轮槽，此时发光灯位于两条凸筋的正中间，而缺口位于该三个轮齿的中间齿的正上方。然后，如图3和图4所示，按激光电筒I的开关开启激光，使激光束照射到同一轮系的被检测皮带上，观察激光束的光斑照射到被检测皮带轮的位置，理论上，此时支座的缺口对准基准皮带轮的上述三个轮齿的中间齿的正上方，如果两皮带轮槽对齐度满足出厂要求的话，光斑也应照在被检验皮带轮槽的相应齿尖的位置。如果，光斑没有照在被检验皮带轮槽的相应齿尖的位置，则两皮带轮槽的对齐度不满足要求。这样就能够根据光斑的偏移量来判断两皮带轮对齐度是否满足发动机产品出厂要求。由于采用了激光电筒检测发动机多楔带轮系皮带轮槽对齐度，使得检测精度高、操作简单。以上公开的仅为DAYCO/HUTCHINSON哈金森的一个具体实施例，但是，并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应保护范围。)