作为传动带中的主体部件，从原始机械到现代自动设备都有传动带的身影，产品历经多次演变，技术日臻成熟。其品种规格越来越多样化，由传统的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、联组V带、多楔带、同步带等。另一方面，随着传动带品种多样性、使用性能标准的不断提高，传动带生产中也在不断采用了新材料、新技术和新工艺，生产装备和检测手段也变得越来越***了。这些传动带已广泛应用于汽车、机械、纺织、家电，轻工、农机等各个领域，在我们的日常生活中发挥着十分重要的作用。同步带，相信大家都不陌生，如今同步带使用却是越来越少，那么对于同步带有着怎样的由来呢？下面海洋传动给您讲一讲。自上世纪60年代，美国通用公司将同步带用于新开发的顶制式凸轮（OHC）发动机替代原来使用的滚珠链条以来，传动带厂家，由于同步带具有同步性能好、噪音小、无需润滑、重量轻、成本低和维修方便等诸多优点，迅速在汽车发动机正时传动机构使用，尤其是小排量发动机，几乎占100%。但是进入新世纪，随着现代轿车发动机强化程度的不断提高，排放***不断加严，维护周期的不断延长（240000Km甚至300000Km）正时传动机构的负荷不断增大，对配气正时的精度要求也越来越高，同步带已越来越难满足现代轿车发动机苛刻的要求，再加上正时链条技术的提高如强度、耐磨、降噪和优化设计等，克服了链条自身存在的缺点，凸现链条传动大功率、无需维护和耐热、耐油等固有的优点，因此近年来汽车发动机正时传动机构有倾向于使用链条的趋势，目前新开发的发动机其正时传动几乎不用同步带。为了与链条竞争，近年来国外传动带厂家如CONTITECH、GATES和DAYCO等开发了耐油同步带，即同步带可以像链条一样直接与润滑油接触，省略张紧轮而用导轨张紧和导向轮，这样可以降低带的摩擦系数30%，结构空间跟更为紧凑，节能比链传动约1%。汽车行业如能普遍接受，汽车同步带又将有了新的开始。传动带的使用如今受到了很多领域的欢迎，那么使用率比较高的传动带来讲，传动带专卖，其设备的分类也是有很多，那么下面海洋传动带您来一起来了解一下。小角和大角三角带它同普通三角带的主要区别是，夹角40改为30和60左右。小角V带能使接触面减小，传动带维修，降低所需张力，可延长使用寿命，适于设备的小张力传动。大角V带为上半部呈矩形，传动带，下半部呈倒梯形的六角带，能使摩擦损失减小，承载能力增大，带体柔软，适于轻小型设备的高速传动。传动带维修-海洋传动(在线咨询)-传动带由济南海洋传动系统有限公司提供。传动带维修-海洋传动(在线咨询)-传动带是济南海洋传动系统有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：周经理。)