聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)纤维与常规的聚酯(PET)纤维相比，在力学性能和热性能等方面都比较突出，有较高的模量、强度、并且还有良好的抗拉伸性，尺寸稳定性、不变形，化学稳定性和优异的抗水解性能等。由于汽车发动机技术及结构的改进，使用环境温度不断提高，对汽车多楔带的使用要求也越来越高，常规的汽车多楔带已不能满足需求，正逐步采用功能性新材料。GATESUNITTA盖茨优霓塔耐热汽车多楔带的制作一般是选用一种胶种，作为强力层的骨架材料则要在胶种浸胶处进行高模量低收缩的处理，一般骨架材料都以线绳的形式存在。PET线绳是传动带中使用较普遍的骨架材料，但PET纤维也存在动态生热大、高温收率大、易松弛等缺点。GATESUNITTA盖茨优霓塔提供一种耐疲劳程度以及耐热性更好，使用寿命更长的耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带。盖茨新型的技术方案是这样的:一种耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带，包括平带基体和梯形楔，其特征在于:所述平带基体的正面设有梯形楔，所述平带基体内部沿多楔带长度方向设有聚萘二甲酸乙二醇酯线绳，所述聚萘二甲酸乙二醇酯线绳数量为梯形楔数量的两倍。在本实用新型的一个实施例中，所述平带基体的背面设有涤棉混纺布。本实用新型所提供的技术方案的优点在于，多楔带的工作面是梯形楔的两个侧面，设置两倍梯形楔数量的聚萘二甲酸乙二醇酯线绳作为多楔带的骨架，可均匀承载每个梯形楔上的载荷，使整条多楔带载荷分布更加均匀，使其运行更加平稳，同时增强了多楔带耐疲劳程度和耐热性能，延长使用寿命。下面结合实施例对GATESUNITTA盖茨优霓塔新型耐高温多楔带作进一步说明，请参见图1，耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带，包括扁平的平带基体I和若干个梯形楔2，平带基体I与梯形楔2所采用的橡胶体为EPDM。梯形楔2的侧面与带轮上与梯形楔2相对应的凹槽的侧面接触，梯形楔2设置在平带基体I的正面，平带基体I的背面设置一层涤棉混纺布4，平带基体I内部沿多楔带长度方向设有聚萘二甲酸乙二醇酯线绳3，为了使得整条多楔带载荷分布更加均匀，使其运行更加平稳，聚萘二甲酸乙二醇酯线绳3数量为梯形楔2数量的两倍。下表给处理本实施例与PET线绳多楔带的性能参数[0010]1.一种耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带，包括平带基体(I)和梯形楔(2)，其特征在于:所述平带基体(I)的正面设有梯形楔(2)，所述平带基体(I)内部沿多楔带长度方向设有聚萘二甲酸乙二醇酯线绳(3)，所述聚萘二甲酸乙二醇酯线绳(3)数量为梯形楔(2)数量的两倍。2.1所述的耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带，其特征在于:所述平带基体(I)的背面设有涤·棉混纺布(4)。GATESUNITTA盖茨优霓塔耐热聚萘二甲酸乙二醇酯汽车用多楔带，包括平带基体和梯形楔，所述平带基体的正面设有梯形楔，所述平带基体内部沿多楔带长度方向设有聚萘二甲酸乙二醇酯线绳，所述聚萘二甲酸乙二醇酯线绳数量为梯形楔数量的两倍。GATESUNITTA盖茨优霓塔新型耐高温多楔带载荷分布更加均匀，使其运行更加平稳，同时增强了多楔带耐疲劳程度和耐热性能，延长使用寿命。)