******ABS台湾奇美PA-747
价格:1.00
ABS一直在汽车部件生产中起着重要作用。PP虽然在汽车配件生产中后来居上,但是ABS在***轿车部件中的***地位是PP无法撼动和完全取代的。ABS的***地位是与ABS良好的特性相关的:热塑性ABS树脂被广泛认可为是一种可以自由设计的工程材料,具有突出的美学、流动、韧性、尺寸稳定性和高耐热性。ABS可以提供宽范围的牌号选择,包括低气味ABS、耐热ABS、消光ABS、电镀级ABS和耐候ABS,ABS在汽车的内外饰部件上有广泛的应用。在内饰上,ABS可以用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等。在外饰上,ABS用于制造散热格栅、镜框、牌照板、饰标等。低气味ABS汽车内饰追求的一种重要目标是降低材料的挥发性,改善汽车内部的空气质量,低气味材料是汽车制造商和汽车材料制造商共同追求的目标之一。在汽车室内空气质量条件下,塑料中的小分子有机挥发物很容易迁移到塑料制品的表面,并挥发到室内空气中,给乘员造成不良的气味感觉。选择合适的基体树脂并经过必要的改性、控制合适的加工工艺条件,可以制得满足汽车制造厂标准要求的ABS材料。低气味ABS材料主要用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等内饰部件,特别是空调出风口这样的需要经受更高的温度并传导空气的部件。耐热ABS对于一些需要经受较高温度的部件,ABS的耐热性还需要提高。提高ABS耐热性的一种常用方法是将ABS与PC共混做成ABS/PC合金。ABS塑料的简介ABS是***Acrylonitrile(23~41%)、丁二烯Butadiene(10~30%)和***Styrene(29~60%)三种单体共聚而成的聚合物,英文名称为Acrylonitrile-Butadiene-Styrene,简称ABS。ABS的制造方法分为混炼法与接枝法两种,混炼法ABS***早是由美国橡胶公司在1945年开发的,而接枝法ABS则是由美国Marbon公司在1954年首先合成的。合成的ABS有中冲级型、高冲级型、超高冲级型和耐热型四类。ABS共聚物中三种单体的一般比例为20:30:50,只要改变三者的比例、聚合方法、颗粒的尺寸,就可以生产出一系列具有不同冲击强度、流动特性的ABS品种。比如增加丁二烯组分的含量,就可以提高ABS的冲击强度,但是硬度与流动性会降低,强度和耐热性会变差。如果ABS中丁二烯的含量达到50%以上,则称为高胶粉,常用于ABS和PC/ABS的增韧改性。ABS***初是在PS改性基础上发展起来的,由于具有韧、刚、硬的独特优点,其用量与PS相当,而且应用范围已经远远超过PS,因此成为一种***于PS的塑料品种。早期将ABS划分为工程塑料一类,但随其快速发展,产量很快接近其母体PS,因此从2000年起就将其划分为通用塑料一类,成为第五大通用塑料品种。ABS的结构ABS大分子主链是由三种结构单元(***、丁二烯、***)重复连接而成的。不同的结构单元赋予其不同的性能:***——耐化学腐蚀性好、表面硬度到;丁二烯——韧性好;***——透明性好、着色性好、电绝缘性以及加工性好。三种单体结合在一起,就形成了坚韧、硬质、刚性的ABS树脂。不同厂家生产的ABS因结构差异较大,故而性能差异也较大。ABS的性能⒈一般性能:ABS的外观为不透明呈***色的颗粒。其制品可以调色成五颜六色,并具有90%的高光泽度。ABS的比重为1.05,吸水率低。ABS同其它材料的结合性好,易于表面印刷、涂层、镀层处理。ABS的氧指数为18.2%,属于***聚合物,火焰呈***,有黑烟,烧焦但不滴落,并发出特殊的***味。⒉力学性能:ABS具有优良的力学性能,其冲击强度***,可以在极低的温度下使用;即使ABS制品被***也只会是拉伸***而不会是冲级***,这是ABS高韧性的写实。ABS的耐磨性优良,尺寸稳定性好,又具有耐油性,可用于中等载荷和转速下的轴承。ABS的耐蠕变性比PSF和PC大,但是比PA和POM小。ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。ABS的力学性能受温度的影响较大。⒊热学性能:ABS的热变形温度为93~118℃,制品经退火处理后还可以提高10℃左右;ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性。因此ABS可以在-40~100℃的温度范围内使用。⒋电学性能:ABS的电绝缘性较好,并且几乎不受温度、湿度、频率的影响,可以在大多数环境下使用。⒌环境性能:ABS不受水、无机盐、碱和多种酸的影响,但可溶于酮类、醛类、氯代烃中,受***、植物油等侵蚀会产生应力开裂。ABS的耐候性差,在紫外线的作用下容易产生降解;放在户外半年后,冲击强度会降低一半。)