F型桥梁伸缩缝F型桥梁伸缩缝我公司***生产厂家***F型桥梁伸缩缝是公路桥梁橡胶伸缩装置桥梁上部结构的组成部分，它适应桥梁由于温度变化及其它原因而产生的位移，桥梁伸缩装置尽管只占桥梁总造价的很少一部分，但损坏后所造成的后果是惨重的。因此选用性能优越桥梁伸缩装置至关重要。利用橡胶的高弹性来适应温度变化时桥梁所产生的变形，具有防水防尘、噪音小、重量轻、造价低、安装方便、车辆行驶性能好等多方面的优点。它的缺点是：伸缩体易损坏，尽管这样仍被广泛应用于交通量不大的中小桥梁上。性能特点：1、F型桥梁伸缩缝的位移量为080mm；2、F-80型桥梁伸缩装置的执行标准:JT/T327-2004；3、F-80型桥梁伸缩装置的边梁“F”型钢采用攀钢生产含有钒钛稀土合金的Q345D钢坯整体热轧而成，力学性能符合GB/T1591的规定应用范围：F-80型桥梁伸缩缝为当今流行的公路桥梁伸缩装置，是我公司于九十年代初共同研制的一种新产品。该桥梁伸缩装置采用斜向支承的方式，用钢与橡胶密封条相结合，具有位移具大，伸缩均匀，伸缩阻力小，行车平稳，无噪音，防水性好，使用寿命长等优点。桥梁伸缩缝是用来调整由车辆荷载引起的上部结构与桥梁建筑材料之间的位移和连接。斜桥伸缩装置一旦损坏，将严重影响行车的速度、舒适性和安全性，甚至引发交通安全事故。以下是桥梁伸缩缝切槽及混凝土浇筑施工要点1、伸缩缝槽应顺直，槽边沥青路面不得悬空，槽下混凝土应密实。2、沥青混凝土摊铺时，应保证连续作业。要求机器在伸缩缝两侧20米范围内不得停车，F型伸缩缝，以免因机器的停止和启动而影响路面的平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。3、每个伸缩缝混凝土应制成一组混凝土砌块。4、混凝土施工应避免高温。浇筑混凝土时，应振捣密实，不得有空隙。现浇混凝土坍落度控制在8-10cm。当混凝土接近初凝时，应及时进行二次灌浆抹面，使混凝土表面光滑，二次抹面后用土工布覆盖。桥梁伸缩缝安装方法及技术措施：首先，我们用外壳来封闭桥梁伸缩缝，每个伸缩缝都要封闭。外壳应采取加固措施，确保外壳牢固。并派专人看守，严禁无关人员进入。为了保证伸缩缝的质量，伸缩缝的施工由***的施工***和经验丰富的操作人员进行。先松开伸缩缝线，异型钢伸缩缝，再画伸缩缝线。划好线后，在线的两侧铺上彩条，彩条用密封带沿线固定，防止油面污染。采用沥青混凝土切割缝切割机对路端部摊铺，毛勒缝和两侧的接缝进行对中，开槽深度为8cm，开槽保证边缘完整，无掉齿现象。在沥青混凝土路面之间开槽后，用锤凿，伸缩缝，然后用干净的砂子填实，清除木屑、水等杂物，切除后，将布的颜色放下，加强保护，防止损坏接缝槽边。在清洗膨胀缝槽(包括周围碎片)后，用泡沫板填充膨胀节，并将泡沫板填满。切除后***xiao槽深为8cm。先前的预埋钢筋用扳手调整到合适的位置，请监理工程师验收完毕。然后检查Z-80膨胀节的质量，检查合格后安装在槽内。发展改进编辑减轻冲击刚性桥台结构与柔性路堤在行车荷载反复作用下，由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等因素产生的较大差异沉降将造成桥头跳车。桥头跳车不仅直接影响行车的舒适性，增加行车风险，同时车辆在桥头的频繁刹车、制动、冲击也加剧了伸缩缝两侧路面的损坏。因此，解决桥头跳车一直是高速公路设计中很受重视的难题。改进思想处置桥头跳车的办法许多，如：台后换料、提早予压、复合地基、土工格栅、加筋桥台等，而设置桥头搭板是***遍及的做法，河北省基本上悉数采用了桥头搭板处置计划。几年来，对桥头搭板及弹性缝的结构描绘遍及沿袭一种传统习气做法，即：在主梁与桥台背墙间设弹性设备，而在背墙后面的牛腿上放置桥头搭板，搭板与桥台背墙间构成结构上的通缝。实践工程查询证明这种结构型式运用作用不抱负，不能有用处理桥头跳车，有必要进行改善。)