型号:RXI-200网型：R19/3/300上/下支撑绳（每跨平均减压环数）：Φ22双绳，每跨每根各1/2个减压环（8）上拉锚绳：Φ18单绳，“人”字形布置，每根各一个减压环。侧拉锚绳：Φ18双绳下拉及中间加固拉锚绳：Φ18单绳缝合绳：Φ14被动防护结构配置：钢柱、支撑绳、拉锚绳那、缝合绳、减压环被动防护网的型号：RX-025、RX-050、RX-075RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、RXI-200RXI-200被动环形网实现了结构的定量设计，其防护能量一般为40-3000KJ，高达5000KJ的更高能级进行特殊设防。RX025被动防护网，网型：DO/08/250RX050被动防护网，网型：DO/08/200RX075被动防护网，网型：DO/08/150侧拉绳分别为12、16、18，缝合绳均为8毫米被动环形防护网RXI025，网型钢圈圈数：R5/3/300被动环形防护网RXI050，网型钢圈圈数：R7/3/300被动环形防护网RXI075，网型钢圈圈数：R7/3/300被动环形防护网RXI100，网型钢圈圈数：R9/3/300被动环形防护网RXI150，网型钢圈圈数：R12/3/300被动环形防护网RXI200，网型钢圈圈数：R19/3/300​​铁路、公路、建筑物、水电站-对其进行保护，将石头烂到外面，便可形成，拦截泥石流体内固体大颗粒的柔性格栅坝。被动防护网钢柱一般是3米、4米、5米、6米、7米、8米主动防护与被动防护边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用引起高速公路高边坡护坡的原因有：1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；2、公路两侧边坡过陡；3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；5、坡脚被水冲刷。6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到***，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或***的***作用时所引起的。7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。被动防护网：被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。)