三洋压缩机C-SB353H8A严格监视油槽内的油位机组在正常运行时，机壳下部油槽的油位必须处于油位长视镜***（如为上、下两个圆视镜时，油位必须在上圆视镜的中横线位置）。对新启用的机组须在启动前根据使用说明书的规定加足冷冻机油。对于定期检修的机组，由于油泵及油系统中的残余油不可能完全排净，故再次充灌时必须以单独运转油泵时油位处于视镜***为正常油位。油位过高将使小齿轮浸于油中，运转时产生油的飞溅，油温急剧上升，油压剧烈波动，由于轴承无法正常工作而导致故障停机。如果由于油位太低，则油系统中循环油量不足，供油压力过低且油压表指针波动，轴承油膜***，因而导致故障停机。但必须注意机组启动过程中的油位指示与机组运行约4h后油位指示的区别。机组在启动过程中，油中溶有大量制冷剂，即使油槽油温在55℃，由于润滑油系统尚未正常工作，仍然不能较大限度地排出油中混入的制冷剂。因此在制冷机组运转时，油槽油位上部产生大量的泡沫和泊雾，溶人油中的制冷剂因油温升高不断地气化、挥发、逸出，通过压缩机顶部平衡管与进气室相通进入压缩机流道。当压缩机运行约4h后，由于制冷剂从油中排出，油槽油位将迅速下降，并趋于平衡在某一油位上。三洋压缩机C-SB353H8A如果机组在运行中油槽油位下降至***低限位以下时，应在油泵和机组不停转的情况下，通过润滑油系统上的加油阀向油系统补充符合标准的冷冻机油。如果油槽油位一直有逐渐下降的趋势时，则说明有漏油的部位，应停机检查处理。②严格监视供油压力离心式制冷机组正常的供油压力状态应包括以下几点。a．可通过油压调节阀的开和关来调节油压的大小。b．油压表上指针摆动幅度≤&plu***n;sokPa。c．油压不得呈持续下降趋势。如果机组在运转中加大导叶开度（即加大负荷）时，油压虽有一定的下降趋势，但在导叶角度稳定之后应立即***稳定。故在运行时导叶的开大，必须谨慎缓慢，每开5。应停一会，切忌过快过猛。一般在机组启动后、进口导叶开启前，油泵的总供油压力一般应调在o．3～o．4MPa（表压）。为了保证压缩机的良好润滑，油过滤器后的油压与蒸发器内的压力差一般控制在。．is～o.19MPa，不得小于o．08MPa，控制和稳定总油压差的目的是为了保证轴承的强制润滑和冷却，确保压缩机一主电动机内部气封封住油不内漏，保证供油压力和油槽上部空间负压的稳定。三洋压缩机C-SB353H8A在进行油压调整时is必须注意在机组启动过程及进口导叶开度过小时油压表的读数（与油槽压力差）均应为o．15～o.19MPa。但当机组处于额定工况正常运行时，该油压差值必须小于压缩机的出口压力，只有这样，主轴与主电动机轴上的充气密封才能阻止油漏人压缩机内。③严格监视油槽油温和各轴承温度离心式制冷机组在运转中，为了保持油质一定的黏度，确保轴承润滑和油膜5形成，保证制冷剂在油中具有***小的溶解度和***大的挥发度，因此必须使油槽油温控制在50～65℃之间，并与各轴承温度相协调。运行实践证明，油槽，油温与***高轴承温度之差一般控制在2～3℃之间，各轴承温度应高于油槽的油温。机组在】正常运转中，由于润滑油的作用，将轴承的发热量带回油槽，因此油槽的油温总是随轴承温度的上升而上升。如果主轴上的推力轴承温度急剧上升，虽低于70℃还未达到报警停机值，但与油槽内的油温差值已大于3℃，此时则应考虑开大油冷却器的冷却水量，使供油温度逐渐降低，***高轴承温度和油槽油温也将相应降低。如果轴承温度与油槽油温的差值仍远超出但轴承温度不再上升，可采用加大油冷却水量进行调节，但如果轴承温度仍继续上升，鹈-考喜辱机进行检修。-三洋压缩机C-SB353H8A严格监视压缩机和整个机组的振动及异常声音离心式制冷机组在运行中，如果某一部位发生故障或事故的征兆时，就会发生异常的振动和噪声。如压缩机、主电动机、油泵抽气习收装置、接管法兰、底座等所产生的各种形式的振动现象，必须及时排除。这是心甘情愿机组日常维护和***的重要内容之一。离心式制冷压缩机在运行中可能产生振动的原因如。三洋压缩机C-SB353H8A机组内部清洁度较差，各种污垢层积存于叶轮流道上，尤其是叶轮进口处积垢在1～1mm．就有可能***转动件已有的平衡状态而引起机组振动的后果，故必须保持机组内为此应做到：在设备大修时，对蒸发器和冷凝器简体内壁、机壳和增速箱体内壁、主机竞体内壁等与制冷剂接触的部位所使用的防腐蚀、防锈涂料必须确保与制冷剂不相迷人无起皮脱落，以避免落入压缩机流道内部，造成积垢。必须确保制冷剂的纯度和符合质量标准．并应定期抽样化验。尤其是对制冷剂中的水分、油分、凝析物等必须符合标准要修t-窆怠器壁的锈蚀和积垢。注意运行检查，如发现蒸发器、冷凝器传热管漏水必须停机检霹；奠组密封惶和真空度要求，避免外部空气、水分及其他不凝结气体渗入机组内，一复不凝性气体过多，则必须用抽气回收装置进行排除。定期检修和清洗浮球室前过浮霉子与固定元件相碰撞。离心式制冷压缩机属于高速旋转的机械，其转子与固定元位均有一定的配合间隙，如叶轮进出口部位与蜗壳、机壳之间；径向滑动轴承与推力轴承与推力盘之间等。润滑油膜***时，将会引起碰撞。叶轮与蜗壳、机L撞，将会使铝合金叶轮磨损甚至破碎。叶轮的磨损或破碎又会使转子的平衡受到引起转子剧烈振动或***事故。如润滑油太脏，成分不纯，混人大量制冷剂，油过高，油路的堵塞或供油的突然中断等，都可能导致轴承油膜的无法形成或破乏三是引起压缩机转子振动***的直接或间接原因。鸯机在进行大修装配过程中，轴承的同轴度、齿轮的正确啮合、联轴器的对中、盏亏重力块工作面之间的平行度、机组的水平度、装配状态如果达不到技术要求，也是三攻转子振动的原因。离心式制冷压缩机的喘振和堵塞都将会引起机组的强烈振动，甚至引起***性的奠组运行中，油泵故障也会造成油泵和油系统发出强噪声和过高的振动值，电话：18998013185***：415819311联系人：骆立峰冷库价格：http:///日立压缩机：http:///日立变频压缩机:http:///日立水冷机组：http:///日立配件：http:///)