理士国际董事长董李先生分析了中国铅酸蓄电池现状，全国铅酸蓄电池标委会主任伊晓波作了中国起停电池行业标准报告。随后，国际汽车电池标准委员会主席Jean-PaulDouady、欧盟汽车电池委员会秘书长TorstenHildebrandt、EXIDE工程技术总监LucaBrisotto、日本电池工业协会部长AkiraOsada等国际知名专家分别就各自地区起动电池标准进行了详细介绍。同时，来自OEM及BMS系统及国内外知名汽车厂电气管理系统方面专家、蓄电池先进设备管理专家对亚洲、中国市场的要求和前景及汽车厂家的需求进行了详细介绍。江苏理士电池有限公司专门从事LEOCH（理士）牌全系列免维护铅酸蓄电池的研制、开发、生产和销售，其产品在通信、电力等十几个相关行业被广泛应用，并远销东南亚、欧美的多个国家和地区。凭借高端的技术水平、过硬的产品质量和规范的管理体系，公司产品先后获得“江苏省质量奖”等多项荣誉称号。理士国际技术有限公司作为中国铅酸蓄电池技术标准委员会副主任委员单位、中国起停电池技术委员会标准制定组牵头单位、国际ALABC（先进铅酸电池委员会）委员、SAE/J3012起停标准委员会核心委员、IEC/TC21委员、WG2起停标准中国区代表，一直积极组织国内同行起草国内铅酸蓄电池行业的各项技术标准，并积极参与国内外铅酸蓄电池行业协会之间的沟通与标准草案征集讨论工作，协助中国铅酸蓄电池协会在国际行业协会上提出自己的看法，发出来自中国行业协会的声音，提升中国行业协会在国际上的地位，让越来越多的国际性质的技术标准由中国负责起草采标。同时，理士国际也积极主导协助中国行业协会争取组织国际性质的行业会议在中国召开，让国际市场全方位近距离的聆听中国市场的声音，为中国市场与国际市场的结合起到了沟通桥梁的作用。目前理士知识产权也在加大在国际市场专利的服务范围，努力建立于国际专利的联系，为创新事业的国际化创立良好的保护途径和条件。同时不断加快内部专利队伍案件处理专业度的提升速度，保证及时走在国家需求的前端。免维护铅酸理士蓄电池的使用常识理士蓄电池的安装理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有理士蓄电池连在一起，最后余下正负接线端子与电动车对应_.免维护铅酸蓄电池的使用常识一、理士蓄电池的安装理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，最后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。如图电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池型号规格进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。二、理士蓄电池的充电“理士蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。1、理士蓄电池对充电工艺的要求认识理士蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种充电技术的基础。蓄电池对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害：加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。)