天津浩升钢管有限公司是一家***生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到100%。我们专注于钢铁行业，公司主营钢支撑609，钢支撑609-800，地铁钢支撑609，钢围檩，斜支撑，钢管柱，钢护筒，管廊支架，钢模板，钢构件焊接等！近几年，铁路建设尤其高速铁路建设规模蓬勃发展，工程项目***推进，由于高铁技术要求，桥梁在土建工程中比例越来越高，在桥梁墩台施工后还没有架梁铺架时，由于多种因素，在不同龄期很多墩台混凝土出现了裂缝，裂缝数量或多或少，走向变化多样，裂缝几何尺寸也不尽相同，成了铁路桥梁墩台混凝土质量通病。裂缝的存在均可能不同程度降低混凝土的结构承载能力或耐久性，因此要对裂缝有所认识，查明分析其成因，掌握其发展规律，采取有效控制措施预防并对既有裂缝进行处理，才能保证工程质量。1．铁路桥墩混凝土裂缝的一般形式产生裂缝的原因复杂繁多，由于材料、施工、环境、养护等不同因素均可能产生走向、宽度、深度、程度各异的裂缝。常见以竖向裂缝居多，自承台向墩身发展，宽度和深度逐渐减小，长度不一，且墩身两侧多数对称存在；还有一些斜向、横向或无规则走向裂缝。以下是目前铁路桥梁墩台典型裂缝的图片（图中用线条表示裂缝的走向）。自编1#墩身前后两侧表观均有1条裂缝，裂缝宽度在0.15～0.05mm之间，墩身小里程侧裂缝自右下角向左上角连续分布，大里程侧也裂缝在相应位置布置。裂缝***深为78mm。自编2#墩身前后两侧表观均有2条裂缝，裂缝自墩身底部向上垂直发展，呈倒“八”字，宽度在0.20～0.05mm之间，小里程侧侧和大里程侧的裂缝分布位置大致相同。裂缝深度为65mm。自编3#墩身前后两侧表观均有1条裂缝，裂缝自墩身底部向上垂直发展，基本贯通整个墩身表面，呈“1”字，宽度在0.20～0.05mm之间，两侧的裂缝分布位置大致相同。裂缝深度为99mm，检测未发现在整个混凝土墩身断面中贯通。自编4#墩身前后两侧表观均有1条裂缝，裂缝在墩身中部基本呈水平布置，基本分布整个墩身表面，呈“一”字，宽度在0.15～0.05mm之间。两侧裂缝分布位置大致相同。裂缝深度为76mm。未发现裂缝在整个混凝土断面中贯通。自编5#墩身前后两侧表观均有1条竖向裂缝，裂缝自墩身底部向上垂直发展，表观未贯通整个墩身表面，呈“1”字，宽度均在0.20～0.05mm之间。两侧的裂缝分布位置大致相同。在裂缝较宽位置选取二处采用单面平测法进行深度检测，测得裂缝***深为171mm。自编6#墩身侧面存在无规则走向裂缝，裂缝宽度在0.12～0.05mm之间，深度为48mm。2．铁路桥墩混凝土产生裂缝的原因铁路桥梁墩身产生裂缝的原因收各类因素影响有很多，可能由于某种因素造成，也可能由于数种因素综合作用而产生。总的来说，产生裂缝的主要原因有以下几个：2.1温度变化产生裂缝由于混凝土内部温度和表面温度存在差异，建筑钢管柱，造成较大温差，尤其对于墩身大体积混凝土来讲更为严重，造成内部与外部热胀冷缩的程度不一，使混凝土内部产生压应力，而混凝土表面产生一定的拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时，混凝土表面便产生了裂缝。水化热、骤然降温、蒸汽养护或冬季施工措施不当都可能引起温度变化。2.2混凝土的收缩产生裂缝混凝土在不受外力作用下，由于收缩的自发变形而产生拉应力，造成混凝土开裂产生裂缝。引起混凝土开裂的收缩类型主要有塑性收缩、干缩两种。高铁工程使用的高性能混凝土对混凝土的承载力和耐久性提出更高要求，水泥品种、标号、水泥用量、骨料品种、水灰比、外加剂等施工材料、施工工艺、外界环境和养护方法等这些都是产生收缩变形的主要因素。2.3施工工艺质量低劣产生裂缝在混凝土浇筑制作过程中，由于施工工艺违规操作、施工质量较低，造成裂缝产生。主要有以下几个方面：模板刚度不足，安装存在缺陷造成变形；混凝土塌落度不合理；混凝土浇筑工艺不符合规定不合理；混凝土过捣或欠振；混凝土没有连续浇注，间隔时间超过混凝土初凝时间，新旧混凝土界面处理不当，造成施工接缝。2.4混凝土养护不当产生裂缝由于混凝土养护未按照有关技术规定，养护部到位也是造成裂缝产生的主要原因。主要有以下几个方面：拆模过早；拆模后措施不当造成混凝土受冻或表面急剧失水干燥，或未采取措施使混凝土表面温度和周围环境温度相差较大等。2.5其他原因除了上述原因是造成混凝土产生裂缝的主要原因外，也可能由于地基变形、钢筋锈涨、外力荷载等因素造成。甚至可能由于数种原因同时作用而造成混凝土开裂。天津浩升钢管有限公司是一家***生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到100%。我们专注于钢铁行业，公司主营钢支撑609，钢支撑609-800，地铁钢支撑609，钢围檩，斜支撑，钢管柱，钢护筒，管廊支架，钢模板，钢构件焊接等！其实，我想说抛开建筑高度，形态，场地特征谈抗震性能都是在耍***。要回答这个问题，首先应该假设抗震设防烈度、***加速度、分组、场地类别等外部因素均相同，而且设计水平和施工质量均类似，而且没有任何后来的附加***（比如野蛮装修），否则回答没有意义。***直观的比对，可以参照相关规范对于各类结构型式的限高规定。例如对于8度设防烈度，混凝土框架的适用高度为45米，混凝土剪力墙为100米，钢框架为90米，带支撑钢框架为200米，钢筒体为260米，配筋砌块砌体为30米，普通无筋砖砌体为18米。简单的排序，可以粗略的认为：钢筒体gt;带支撑钢框架gt;混凝土剪力墙≈钢框架gt;混凝土框架gt;配筋砌块砌体gt;普通无筋砖砌体。此外，有的回答在讨论现实买房的问题。结合国内市场的实际，我也做个简略的分析。对于高层商品房市场，几乎没有钢结构，常见的就是混凝土剪力墙和混凝土框架剪力墙这两种。这两种都差不多，但需要注意的是有一些是带转换层的混凝土结构，比如底部几层是大商场，往上才是住宅。这种带转换层的混凝土结构，由于存在转换层这个薄弱节点，抗震性能会打折扣。对于多层商品房市场，常见的是砖混结构、混凝土框架和混凝土异形柱框架。设计合理施工可靠的混凝土框架要比砖混好，但请注意，前提条件是混凝土结构必须是设计合理施工可靠的。否则，还不如可靠的砖混结构。汶川***就说明了这一点，一部分多层混凝土框架发生了梁柱核心区***、强梁弱柱***、甚至倒塌。对于低层商品房，也就是连排别墅或者独栋别墅，一般都是混凝土异形柱框架，也有少部分是砖混结构的。为了迎合建筑效果，异形柱框架的性能并不是太好，不如常规的矩形柱框架。很多别墅为了追求气派等效果，常常有大开间、大天井、旋转楼梯等设计，也对抗震性能不利。天津浩升钢管有限公司是一家***生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到100%。我们专注于钢铁行业，公司主营钢支撑609，钢支撑609-800，地铁钢支撑609，钢围檩，斜支撑，钢管柱，钢护筒，管廊支架，钢模板，钢构件焊接等！护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50MM，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测***，水域可依靠导向架***。旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。西安建筑钢管柱-浩升钢管有限公司由天津浩升钢管有限公司提供。西安建筑钢管柱-浩升钢管有限公司是天津浩升钢管有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：马经理。同时本公司（）还是***从事天津钢管柱，天津优质钢管柱，天津地铁钢管柱的厂家，欢迎来电咨询。)