钢纤维混凝土轨枕是指在混凝土中掺入一定量的钢纤维制成的混凝土枕。钢纤维混凝土是一种增加强度和韧性的新型复合材料。钢纤维混凝土轨枕可以提高轨枕钢模具的抗冲击韧性和抗裂、抗拉、抗剪、抗弯强度，以延长轨枕钢模具的使用寿命，适用于小半径曲线和接头部位，可较好解决钉孔纵裂、挡肩损坏等问题。轨枕钢模具公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。轨枕钢模具铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，双块式轨枕环流线配套设备，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可以想见，这得毁掉多少森林？随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些***开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为轨枕钢模具的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数***还在使用。而许多***从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。普通木枕标准长度为2.5m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长度从2600mm至4800mm，共分12种，每种长度相差200mm，使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕，其截面尺寸因主梁中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，轨枕钢模具就是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。轨枕钢模具的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。轨枕钢模具由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。水泥轨枕钢模具-轨枕钢模具-聚鼎模具由保定聚鼎塑料模具制造有限公司提供。水泥轨枕钢模具-轨枕钢模具-聚鼎模具是保定聚鼎塑料模具制造有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：梁经理。)