什么是BMS的核心技术？(下篇）SOH是指电池的健康状态。它包括两部分：安时容量和功率的变化。一般认为：当安时容量衰减20%或者输出功率衰减25%时，电池的寿命就到了。但是，BMS供应商，这并不是说车就不能开了。对于纯电动车EV来说安时容量的估算更重要一些因为它与续航里程有直接关系而功率限制只是在低SOC的时候才重要。对于HEV或者PHEV来说，功率的变化更为重要这是因为电池的安时容量比较小，可以提供的功率有限尤其是在低温。对于SOH的要求也是既要高精度也要鲁棒性。而且没有鲁棒性的SOH是没有意义的。精度低于20%，就没有意义。SOH的估算也是基于SOC的估算。所以SOC的算法是算法的核心。电池状态估算算法是BMS的核心。BMS电池管理系统当温度为130℃，BMS排名，隔膜将开始熔化并关闭离子通道，使得电池的正负极暂时没有电流流动[5，BMS，6]。当温度升高时，正极材料开始分解（LiCoO2开始分解约在150℃[7]，LiNi0.8Co0.15Al0.05O2在约160℃[8，9]，LiNixCoyMnzO2在约210℃[8]，BMS技术，LiMn2O4在约265℃[1]，LiFePO4在约310℃[7]）并产生氧气。当温度高于200℃时，电解液会分解并产生可燃性气体[3]，并且与由正极的分解产生的氧气剧烈反应[9]，进而导致热失控。在0℃以下充电，会造成锂金属在负极表面形成电镀层，这会减少电池的循环寿命。BMS对于电动车来说有什么作用？电池、电机、电控技术是电动车***核心的技术。因为这三项技术的应用，是每一辆电动车都需要并且直接影响车辆的续航里程、加速时间等参数。其中电控中***核心的功能就是电池管理系统BMS。这三块技术就是组成电动汽车的木桶，其中的任意一块存在短板的话都会直接影响车辆的性能表现。三电技术中电池和电机对电动车性能的影响表现的比较明显。比如电机的功率大小直接影响车辆的动力表现，而纯电动汽车电池的储存能多少与车辆的续航里程息息相关。但是同为三电系统中的电控技术，在电动车中的具体技术应用又是什么呢？为什么能和电池和电机相提并论在三电系统中占有一席之地呢？电控中***核心的功能就是电池管理系统，简称BMS要是没有这个系统，动力电池的充放电，使用寿命都会大打折扣，如果把电池比作一队参战的士兵，那BMS系统就是这群士兵的参谋加将军，让电动汽车在实际应用中达到事半功倍的效果。BMS供应商-瑰宝电子(在线咨询)-BMS由青岛瑰宝电子科技有限公司提供。青岛瑰宝电子科技有限公司（）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司（）还是***从事汽车物联网定制，汽车物联网设计，汽车物联网研发的厂家，欢迎来电咨询。)