伸缩缝***原因分析及施工注意事项伸缩缝***原因分析及施工注意事项1、***原因分析模数式系列伸缩装置，是国内近几年来为适应大位移量桥梁工程需要研制开发的产品，是一种仿毛勒伸缩装置。目前用量较大，由于施工技术还不够成熟，暴露出的问题还未很好的得到解决。但除国外引进的产品外，就国内产品经实际应用后，仍出现一些问题。例如主要中梁构件开焊，出现晃动、噪音；伸缩均匀性差，伸缩缝，甚至失灵、更换；密封橡胶带迅速老化、脱落或跳出，严重漏水；装置两侧硷出现裂缝、坑槽，锚固系统不理想，出现局部或整体胜***。伸缩装置***的原因很多，型钢伸缩缝，就目前比较常见的***来说，主要归结为以下几个方面：(1)地基的币均匀沉降所致由于基础坚向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生咐加应力，超出硷结构的抗拉能力，导致结构开裂。(2)材料的选用不当所致由于锚固系统现浇硅刚度不足，在车辆的冲击作用下，产生较大变形，***终由变形产生的不均匀应力过大而谴压碎。选种***可以通过选用刚度大的材料来减少或避免。一般可选用高标号砼如c50、c60等，也可采用复合材料。在郑石高速路上采用了钢纤维c50砼，使用效果很理想。还有对钢梁的要求，较好是是一次成型，不允许焊接，由于焊接成的组合结构整体性差，单缝式伸缩缝，焊接质量较难保证，很容易出现开焊现象。(3)施工工艺不当所致伸缩装置中横向筋放置在r了顶部纵向筋的上面，这样不利于伸缩装置的稳定，由于伸缩装置的不稳定，行车过程中震动频率而使锚固系统的现浇砼产生***。在郑石高速路上伸缩装置中横向钢筋放置在底部纵向钢筋下面，这样加强了伸缩装置的稳定性，耐久性好。2、施工注意事项由于桥梁伸缩缝施工的特殊性，即必须是在沥青砼上面层施工完毕后进行，使各路面标段面层施工进度参差不齐，造成伸缩缝施工工期紧、任务重，同时又因路面工程、房建工程、机电工程、交通安全设施、绿化工程等的交叉施工，给伸缩缝的施工与管理造成相当大的难度。在工程建设后期，往往为了保证工程进度，现场必须做好质量与进度的协调统一，通常应采取以下措施：⑴根据路面工程完成情况及时并合理地安排剩余路面施工计划，以此为基础，要求要求伸缩缝施工按工期要求进行倒排计⑵***。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布，养护时间应不小于7昼夜；同时***期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。⑶安装橡胶条。经过***、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50％以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。电缆桥架过伸缩缝连接的方法及要求有哪些建筑伸缩缝即伸缩缝，160型伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或***而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个***部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。电缆桥架过伸缩缝连接的方法及要求有哪些1、当伸缩缝处桥架下方有足够的空间时，可断开桥架，断开距离应大于建筑物伸缩缝宽，而且要保证所有电缆能随伸缩缝自由伸缩，不受损坏，同时满足伸和缩时，电缆***小弯曲半径R的要求。2、要跨越伸缩缝的桥架至少一侧有较长的直线段，宜超过30m，或伸缩缝两侧直线段桥架相加有30m，中间无水平或垂直弯通。以便于在桥架中留电缆(或电线)的伸缩余量，这个余量应大于伸缩缝宽。3、若伸缩缝处桥架下方没有足够的空间，应在离伸缩缝***近处设置变宽直通，变宽直通的规格，应按能留足电缆伸缩余量，同时伸缩时都能满足电缆***小弯曲半径需要。伸缩缝两边变宽直通之间的距离可略大于伸缩缝宽。当伸缩缝处横向没有空间、无法安装变宽直通时，可向伸缩缝两侧适当移位。当两边各设一只变宽直通仍不能符合留足电缆伸缩量和***小弯曲半径要求时，伸缩缝两侧可安装两只对称连接的变宽直通。伸缩缝两边桥架之间距离仍略大于宽。伸缩装置按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。)