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edAirLines,Inc.,简称“美联航”）在其波音757飞机上也安装了类似的隔离门。目前，美联航正在将这一措施扩展到其他机型上。9·11事件突显了驾驶舱***的***性，美国***强制要求各航空公司安装更牢固的***舱门。下周，美国RTCA研究机构将发布有关驾驶舱第二道隔离门的技术指标。尽管该指标对航空公司没有强制约束力，但它给达美等航空公司提供了行业标准。RTCA为美国***非盈利研究机构，与民航管理部门、航空公司、飞机制造商等共同研究制定民航相关规定。RTCA***詹尼（MargaretJenny）表示，该指标将为达美等航空公司提供第二道隔离门的***低性能标准。当飞机驾驶舱舱门临时打开时（飞行员前往洗手间或其他原因打开驾驶舱舱门），该隔离门可以在飞行员与旅客之间提供一个缓冲区域。目前，乘务员通常使用餐车等来作为临时隔离物。据消息透露，达美航空增设第二道隔离门的目的之一是减轻乘务员的这些职责，从而使他们有更多精力来为旅***务。此外，一些机型的客舱布局有限制，当乘务员使用临时隔离物时，旅客将无法使用前舱洗手间。詹尼称：“基于旅***务的角度，一些航空公司考虑安装第二道隔离门。本月二十日美国航空运输协会发言人表示，支持制定有关驾驶舱第二道隔离门的行业技术指标，以***大限度保证航空安全。美联航表示，该公司依然认为安装第二道隔离门是非常重要的，并将继续进行相关***。该公司没有透露有多少飞机及机型已经安装了第二道隔离门。波音公司发言人表示，目前没有强制安装第二道隔离门的规定，波音787客机为客户提供了这一选择。同时波音公司还将研究为其他机型提供这一选择。据透露，RTCA的指标参考了波音公司隔离门的设计。更多北京到斯普林菲尔德单程***往返飞***/价格||北京至斯普林菲尔德***多少钱北京到斯普林菲尔德的飞***多少钱?的民航资讯，尽在北京华夏航空网http://.cn)