丰田发动机的外特性和万有特性的优劣势丰田发动机的外特性曲线图包括：转速、功率、扭矩这三个参数（有些厂家可能会将燃油消耗添加进去），外特性是决定发动机性能的决定性因素：通过功率判定发动机的速度性能、扭矩判定发动机的加速、负载能力，三者的物理关系为P＝MN／9550，其中P为功率M为扭矩N为转速。丰田发动机外特性曲线是当发动机节气门开度为100％时测得的发动机输出功率（扭矩）随转速变化的曲线。它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。在发动机外特性曲线中：功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。测试马自达阿特兹的丰田发动机外特，左面竖标为扭矩右面竖标为功率下面的横标为转速，由图可以看到在3300rpm获得的扭矩转速，扭矩输出平稳5000rpm之后扭矩才开始下降，功率出现在6100rpm左右，其作用在于可以通过发动机外特性曲线图了解发动机的性能和特点，了解功率、扭矩、耗油量和转速之间关系，并找出发动机的工作区域，根据负荷变换档位、选择经济区间。功率的曲线图在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。扭矩曲线则与功率曲线相反，它往往在较低转速下就能获得值，然后随转速上升而下降。上面我们讲到发动机的外特性，但是发动机外特性是100％油门开度下转速、扭矩、功率三者之间的关系特性，日常驾驶很少用到地板油，不能准确衡量动力输出。严格意义上，轮边动力才是车辆动力的决定因素，从发动机到车轮，中间经过整个传动系统。相应的，丰田发动机销售商，传统系统的效率和传动比会决定发动机能量的传输效果。在此，先不谈总的传动比、传动效率，先说说发动机的动力输出逻辑——也就是发动机标定。相同转速不同负荷下（不同油门）对应功率扭矩大小——发动机万有特性（还包括燃油消耗），日常驾驶可以直观感受到。丰田发动机外特性是衡量发动机可以达到的性能，是整个动力性能的基础反映，至于这个性能使用多少，就是标定来决定，这也是相同丰田发动机有高低功率版的根本原因。主要通过调整点火提前角、喷油正时（包括喷油时机、喷油量）来达成动力、排放、经济性，乃至于NVH性能的统一、妥协。同时决定相同转速不同负荷下的功率、扭矩、燃油消耗形成发动机万有特性。丰田发动机万有特性曲线图，也叫MAP图；其中，平均有效压力是指单位气缸容积内所做的有效功，用来衡量发动机做功能力。纵坐标有两部分组成，左侧纵坐标表示扭矩，右侧纵坐标表示缸压；横坐标表示转速。实线表示燃油消耗率，单位是g／kw；虚线表示功率。每一条实线和虚线上数值大小相同，所以也被称为等油耗率曲线、等功率曲线。同时，也能看到部分负荷特征时，输出的功率扭矩基本成线性分布，可以这么理解——外特性的输出特征决定了部分负荷的输出特征。所以外特性可以比较准确的衡量发动机动力性。万有特性曲线可以确定发动机经济的工作区域，针对这张图上的该款发动机，经济性的区域是图示黄圈位置。油耗低，转速集中在2800——3200转，对应功率分布在25——32kw，扭矩在81——102N．m区间内。每款丰田发动机万有特性不一样，经济性区间也不一样，不能一概而论什么转速区间油耗低。?什么是陶瓷丰田发动机？什么是陶瓷丰田发动机？在传统柴油机或燃汽轮机用的金属零件中，铝合金的耐温极限为350℃，钢和铸铁的为450℃，超级耐热合置又使发动机设计复杂化，增加重量和耗费许多功率。长期以来，人们在寻用一种理想的材料来代替发动机用的金属材料。发动机用材料的重大改革则是用高性能陶瓷零件逐步代替金属零件，直至发动机的主要零件，这就是人们说的陶瓷发动机。高性能陶瓷有许多优于金属的貹能，例如耐高温、耐磨损、耐腐蚀、重量轻和隔热性能好，这些特殊性能可使传统丰田发动机面临的热效率低和结构复杂等许多难题得到合理的解决，并提高丰田发动机的性能和耐久性。因此，有***认为，高性能陶瓷是内燃机发明以以来鼓舞人心的新发展，它将***终解决发动机要在苛刻环境下工作的问题。21世纪，将会出现许多陶瓷发动机。***初，人们研究和使有的是陶瓷涂层和单一整体陶瓷制的发动机零件。陶瓷涂层技术成熟、成本低、寿命较高，采用等离子喷覆二氧化锆、碳化钛和二氧化钛等陶瓷，获得1毫米以内的耐久涂层。为了解决陶瓷涂层太薄的问题，人们研究用二氧化锆、氮化硅、碳化硅和钛酸铝制造动机的整体陶瓷零件。此外，还研究了玻璃陶瓷、氧化铝等整体陶瓷件。丰田发动机排气管冒黑烟的原因故障原因：电力丰田发动机排气管冒黑烟是因为喷油量过多、混合气过浓。而丰田发动机控制系统和燃油系统出现问题就会导致喷油量过多。故障检修：1、在丰田发动机不同冷却液温度下，检测冷却液温度传感器的电阻值，丰田发动机价格，并与标准做比较；或用ECU机器来检测，对有故障的冷却液温度传感器进行更换。2、应检测空气流量计或进气压力传感器，其参数应符合标准。3、测量发动机怠速燃油压力，其值应为250kPa，当节气门全开时燃油压力约为300kPa。4、用电压表或测试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。5、将氧传感器的线束插头拔下之后，若发动机冒黑烟的故障消失，则表明氧传感器有故障，应更换。6、拆下喷油器，检查各喷油器有无漏油或卡滞。若有异常，应清洗或更换喷油器。六、丰田发动机排气管冒蓝烟故障原因：1、气缸磨损或活塞环密封不良，活塞与缸壁问隙过大，造成曲轴箱机油上窜进入燃烧室。2、油底壳机油油面过高或机油压力过高，使气缸壁上黏附机油过多。3、气门及气门导管磨损使其配合间隙过大，机油被吸人燃烧室。4、空气滤清器油平面过高或滤芯严重堵塞，使机油被吸人燃烧室。5、活塞上的扭曲环装反，活塞环抱死或对口（开口没有错开）。6、活塞环磨损过甚或弹力不足。7、气门杆油封损坏（尤其是进气门杆油封损坏），进气门导管磨损过甚。故障检修：1、检查涡轮增压器轴向、径向间隙是否变大（压气机叶片是否擦壳），密封是否良好。2、若丰田发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，丰田发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应进行大修。3、若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压力过高应予以调整；检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，丰田发动机经销商，则应放出过量的机油。4、若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。5、若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油油位检查口不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，丰田发动机，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使机油被吸入燃烧室烧掉：6、若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高或滤清器堵塞，使空气滤清器内的机油被吸人气缸。丰田发动机价格-京德汽车-丰田发动机由张家口京德汽车维护有限公司提供。张家口京德汽车维护有限公司（）在发动机总成这一领域倾注了无限的热忱和热情，京德汽车一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：孟经理。同时本公司（）还是***从事河北汽车发动机，张家口发动机厂家，北京发动机的厂家，欢迎来电咨询。)