我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹，从2008年8月1日我国***条具有完全自主知识产权的高速铁路京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到***大力的政策支持与资金投入。特别是在过去两年，我国多项高铁建设项目开工并建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程***长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路的又一里程碑。良好的市场发展前景，孕育了巨大的商机。上海东蒙路桥（磊蒙集团）科技指出：目前***人工砂石料加工行业，市场前景明朗，将大大有利可图。经过简单的市场分析，我们可以看到，高速铁路建设带来的是大量的基础建设材料的需求，高等级砂石骨料更会是供不应求。以高速铁路每公里造价一亿元计算，未来三年高速铁路的***额度将达到9000亿以上，年均***额将超过3000亿元。其中砂石骨料生产商们可分得的蛋糕是相当丰厚的。上海东蒙路桥（磊蒙集团）科技高速铁路、公路专用砂石骨料生产工艺线主要由以下设备组成:GZD系列振动喂料机、PE系列深腔颚式破碎机、PE重型细碎颚式破碎机或HPC液压圆锥破碎机、PF系列硬岩反击式破碎机、圆振动筛、新型制砂机（石料整形机）等，更可采用黎明重工研发推出的新型移动式制砂机，自由进出破碎场地，无场地限制，实时破碎制砂，方便快捷***。在人工砂石料生产工程中，石料由振动给料机均匀地送到颚式破碎机进行粗破，粗破后的物料由胶带输送机送入细碎鄂式破碎机（或圆锥破碎机）进行进一步细碎，细碎后的物料被送到制砂机进行进一步破碎制砂，细碎后的物料被输送到振动筛进行筛分，达到成品粒度要求的物料被送入洗砂机清洗，清洗后由成品输送带输出即为成品；未达到成品粒度要求的物料从振动筛返回制砂机重新加工，形成闭路多次循环。成品粒度可按用户的需求进行组合和分级。如果选用干法生产工艺，可配备粗细粉分离机和除尘设备。上海东蒙路桥机械有限公司lq.)