中国重汽集团公司济南卡车公司总装配厂一、豪沃自卸车产品概述我厂生产的自卸车采用中国重汽集团的专用自卸车底盘，车厢底板侧板采用优质钢材焊接而成，特别适用于石料、矿石、钢块、土料等货物的运输。举升机构、液压部件技术***，结构合理，操作方便。其优质的性能使我厂产品广泛应用于城市建设中。二、豪沃自卸车主要结构及原理本车是在二类底盘上加装车厢、举升机构等装配而成，车厢及举升机构、液压部件说明如下：1、车厢：车厢为方形全金属焊接结构，具有足够的刚度和强度。我厂制作的货厢由优质的钢板压制成型，用户亦可提出自己的特殊要求定做，但应符合***的相关规定标准。2、副车架（副梁）：副车架是安装举升机构、厢体的基础件，也是与汽车底盘连接的固定加强件。我厂不同型号的自卸车均采用优质的合金钢板，压制为槽形断面的纵梁和横梁并焊接而成，副车架尾部采用加大车厢支座之间距离的三角形结构，保证了车厢在车辆行驶或举升操作过程中的稳定性。副车架在与汽车底盘固定一体的同时，也加强了汽车底盘纵梁的刚性和强度。在副车架中后部安装有安全支撑杆，车辆维修时可将其支起，以防止车厢自行降落而发生***。3、倾卸机构；倾斜机构分为多节油缸前置直顶型倾卸机构，及下置三角臂浮动连杆放大组合型两种倾卸机构。多节油缸前置直顶型倾卸机构的结构;基本组件由多节伸缩式油缸、高压油管、油箱（根据车型配置）、油泵（带分配器）、传动轴等组成。通过油泵输出高压油，油缸在高压油的作用下推动厢体升高实现倾卸物料。下置三角臂浮动连杆放大组合式倾卸机构的结构：主要由三角臂、拉杆、单作用活塞式液压缸、高压油管、油泵、分配器、油箱（根据车型选配）等组成，通过油缸工作来实现车厢起落倾卸物料。多节伸缩式油缸：基本型号为FC162-04640-000，四节，行程4640毫米，***小长度1433毫米。额定压力16兆帕。根据车型及用户的要求可有不同的选型。单作用活塞式液压缸（基本型）；型号为QDZH15-20，缸径φ198mm，行程750mm。额定压力16兆帕。液压缸底部及活塞杆下端设有缓冲装置。根据车型及用户的要求可有不同的选型。油泵；基本型号CBGF100右旋，压力12.5/16兆帕。液压管路；液压管路由高压油管和低压油管组成.高压油管为；φ19×31-18Mpa低压油管为；φ25×39.3-8Mpa液压管路的长度规格和使用数量根据具体车型的需要。液压油：举升缸的工作介质，随车辆使用地点及季节温差不同而不同。一般为：夏季用N46机械油，冬季应用N32机械油。动力输出与控制系统：液压系统的动力取自汽车底盘变速箱，通过取力器传动轴输出动力带动油泵。手操纵气阀与气控分配阀组成控制系统，通过气控分配阀上的活塞使分配阀阀杆上下位移，从而改变来自高压油泵的液压油的流向，实现油缸的升降。4、备胎升降机构。我厂有三种不同结构形式的备轮升降机构使用于不同型号的自卸车。手动链轮式备胎架：一般安装在汽车大梁的中部，主要用于K32、K38等型号的自卸车。备轮与链轮的挂钩相连，由手动操纵链轮，使备轮升降固定。手动自升式备胎架：手动旋转绞盘带动钢丝绳缠绕或放出，将备胎提升或放下实现备胎的升起与降落。此备胎架由于操作较为吃力一般用户***，不推荐使用。手动液压式备胎架：操纵手动液压泵，推动活塞杆运动，经由平行四边形连杆传动，将固定有备轮的摆臂做上下摆动，从而实现备轮的升起与降落。此种备胎架广泛使用于多种车辆。5、车辆识别代码。车辆识别代码打刻在自卸车产品标牌上。三、豪沃自卸车主要技术参数见主要技术参数表（附后）四、使用和***我厂的产品因底盘和举升机构的不同其操作亦有所不同，用户应根据自己的车型详细阅读熟悉本说明书。特别提醒用户务必重视下面的提示：1、有当汽车处于静止、水平状态时方才可实施货箱的举升卸载，货箱落到位方可起步运行。2、装载要均匀、规范，避免超载偏载。车辆处于横坡位置上禁止举升卸载。3、货箱在重载降落时，下降速度不得太快，不能在重载下降时骤然停止。以防止液压系统部件损坏或造成车辆的事故。4、未断开取力器，汽车不得行驶；汽车在行使中，不得接合取力器。5、当操纵阀杆由中间位置改变为“升”或“降”的位置，须首先向上提起阀杆，使其脱离限位凹槽，再进行“升”或“降”的转换，否则会因操作不当将阀杆折断造成操作事故。附加备注：中国重汽工业园生产厂（中国重汽销售公司-销售部)销售负责联系人：王经理电话：13506412243传真：0531-87180327)