装载机前车架结构的有限元分析装载机是经常应用于各工程中的一种施工机器。前车架与前车桥、工作装置和后车架相连接，是装载机的重要机构，也是它的重要部件。其设计的高明程度对前车架的性能产生很大的影响，决定着整个装载机的使用效果。用有限元的方法对装载机作结构分析，得到各种工况下前车架的应力和变形分布云图和结果，为优化设计提供必要的数据支持。所以，装载机的设计过程中对前车架作分析是极其重要的一个步骤。准确地计算了在各种工况下前车架受到的载荷，在这个条件下再使用ANSYS软件作前车架的有限元分析，得到前车架应力和变形在各工况下的分布情形。找到应力和变形的工况和位置，为接下来的优化设计提供参考。基于典型工况试验的装载机循环工况构建装载机动力传动系统的设计借鉴了汽车动力传动系统的设计理念，而循环工况是汽车动力传动系统参数设计的重要参考依据。由于目前还没有装载机的循环工况，所以在设计阶段也无法利用循环工况考察其燃油经济性和动力性。根据装载机发动机功率分流情况，装载机循环工况应由装载机典型工况液压系统载荷时间历程、铲斗工作阻力时间历程、工作速度时间历程构成。针对这一情况，两头忙挖掘装载机，以ZL50装载机为例，构建了试验方案，分别试验测试了装载机液压泵消耗发动机转矩的时域波形数据，前、后传动轴消耗发动机转矩的时域波形数据，以及前传动轴转速时域波形数据。对液压系统试验获取的数据进行分段、合并、去除异常值等预处理后，采用加权求和方法，制取了典型工况液压系统载荷时间历程。应用同样的数据处理方法，搅拌斗挖掘装载机，分别获得典型工况工作速度时间历程，以及典型工况传动系统载荷时间历程。根据典型工况传动系统载荷时间历程，应用装载机工作过程中力的平衡方程方程，求得典型工况铲斗工作阻力时间历程。典型工况液压系统载荷时间历程、铲斗工作阻力时间历程、工作速度时间历程组合在一起，共同构成装载机循环工况。应用该循环工况，虚拟试验ZL50装载机燃油经济性，与实车试验结果的一致性较好，构建的循环工况可行。装载机循环工况可为虚拟试验装载机动力性、燃油经济性提供加载数据，具有重要的工程实践意义。挖掘机在工作的过程中有异响是怎么回事，我们有什么样的解决方式呢，造成异响的原因是什么呢，现在我就给大家来分析一下。1加注黄油排出轴套内.2.挖掘机活塞与缸套间隙过大，气缸内发出当、当敲击声，吕梁挖掘装载机，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱.分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套..挖掘机活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显.按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套..挖掘机曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大.分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦..曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大.判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦.必要时修磨曲轴，排除挖掘机工作异响故障..曲轴止推片磨损过大，曲轴轴间游动.及时更换止推片..气门间隙大.按装配技术要求将气门间隙调整到规定的范围..供油提前角过小，排气管放炮，气缸内发出低沉的敲击声.按规定调整供油提前角.供油提前角过大，使发动机工作粗暴、震动较大，缸内有节奏地发出清脆的敲击声.按规定调整供油提前角，排除挖掘机工作异响故障.3.给挖掘机更换了回转马达以后，发现故障还是存在..排除回转马达故障后，继续检查，发现回油背压阀被焊卡住了，不能关闭..更换新的回油背压总成，排除挖掘机工作异响故障.4.观察挖掘机发动机冒烟情况良好，无黑烟或蓝白烟现象，挖掘装载机，启动性能基本正常，但挖掘机工作时感觉发动机功率有所下降..发动机急加速时缸体上部与缸盖结合处有严重敲击声..断缸试验敲击声消失不明显..检查空气滤芯及进气胶管无堵塞压缩现象..检查各缸气门间隙正常..拆下喷油器到试验台上校验，喷雾状况良好..放出油底壳中机油未发现金属杂质，排除机械部分磨损或异常损坏情况..检查喷油泵时发现问题，供油时间滞后严重，调整供油时间，排除挖掘机工作异响故障.挖掘装载机-龙建机械-吕梁挖掘装载机由青州龙建特种机械有限公司提供。青州龙建特种机械有限公司（）在机械加工这一领域倾注了无限的热忱和热情，龙建机械一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：李臻。)