伸缩缝装置被***原因综合分析桥梁伸缩装置被***的主要原因可归纳为如下三个方面（D设计方面的原因。桥面板的端部刚度不足；伸缩缝构造本身刚度不足；伸缩缝构造锚固的构件强度不足；过大的伸缩间距：后浇压填材料选择不当：变形量计算不正确，选型不当是造成伸缩装置***的重要原因。施工方面的原因。桥面板间伸缩缝间距施工有误：后浇压填材料养护管理不善；伸缩装置安装得不好；桥面铺装层浇筑不好。养护不周及其它外界因素的影响。车辆荷载増大，交通量增加：桥面铺装层老化，维修又不充分：接缝处桥面四凸不平桥面有经常清扫；桥梁超载情况不能得到有效的控制，特别是夜间缺乏管理。使用伸缩缝装置类型的选择桥梁伸缩装置的选择必须以所安装深锁装置的桥梁类型需要的伸缩量为依据，综合考虑桥梁和伸缩装置整体的耐久性、平整性、排水性、防水性、经济性，并考虑施工与维修等，选择适当形式的伸缩装置，合理选择伸缩装置的类型，是保证伸缩装置尽可能与桥梁结构具有相近寿命的一个基本条件。伸缩缝主要施工技术伸缩缝类型是设计者综合考虑公路等级、梁体长度及结构特点等因素选定的，不同类型的伸缩装置有不同的特点。虽然不同类型的伸缩装置从适用梁体伸缩的角度来看，设计上能够满足使用要求，但从使用效果来看，性方面有所不同。伸缩缝安装工艺按照施工顺序可分为:先装缝后铺路和先铺路后装缝两种工艺。本次施工选用先铺路后装缝安装工艺，即在桥梁伸缩缝处***攒锦沥青路面，待压路机充分压实达到通车条件后，切除伸缩缝部位的路面、安装伸缩缝。这一工艺较先装缝后铺路工艺更能保证伸缩缝部位的平顺，能克服临近伸缩缝两侧的不易密实的问题。常用桥梁伸缩缝大家应该都了解，就是我们平常说的C、F、E、Z、D型伸缩缝，间距为40、60、80，但是好坏如何鉴别呢？1.型钢，桥梁伸缩缝胶条，桥梁伸缩缝是否采用国标Q235；2.胶条，有时候大家会认为这个东西应该不能算到质量好坏的范畴之内，但是如果胶条质量不行，很容易让杂物跟积水进入桥梁伸缩缝缝隙当中，很容易影响伸缩，严重时候会产生锈蚀、型钢凸起，使用寿命大大降低。3.锚固钢筋的粗细跟间距，这个粗细就不解释了，肯定同种质量的东西越粗越结实，但是间距就不一样了，f桥梁伸缩缝，这个密度越高焊接的时候固定点就越多，盐城桥梁伸缩缝，所以质量也就更好，使用寿命也就更长。4.钢板（预埋钢板）这个地方看实际情况，一般买家都自己配备。桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-***0型伸缩缝、GQF-C60型伸缩缝、GQF-E80型伸缩缝、GQF-F80型伸缩缝、GQF-Z80(CR)型伸缩缝、GQF-C60(NR)?型伸缩缝、GQF-MZL160型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200m伸缩缝指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。)