HZF桥梁伸缩装置，桥梁伸缩缝的设计及选用：（1）温度变化。温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。（2）混凝土的徐变和收缩。钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数求得。收缩量以温度下降20℃来换算。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加（3）各种荷重所引起的桥梁挠度。活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，从而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。（4）***影响使构造物发生变位。***对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出***对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。（5）纵坡对变位的影响。纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。（6）斜桥及曲线桥的变位。斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，***0型公路桥梁伸缩缝，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d：△d＝△Lsinθ；△S＝△Lcosθ，式中θ为倾斜角；△L为伸缩量。把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响HZF桥梁伸缩装置本桥梁伸缩装置设计伸缩量为0－180mm，其结构特点是上部为梳形钢板，下部为异形钢，综合了梳齿板伸缩装置及模数式伸缩装置的优点，公路桥梁伸缩缝，特别适用于旧桥改造及预留槽口深度受到限制的中小桥梁。其结构简单、坚固耐用、行车平稳、适用于中小桥梁本装置安装（图1）时必须保证顶面平直，浇注混凝土时要保证梳形钢板下部振捣密实，E40型公路桥梁伸缩缝，防止出现脱空现象。本装置根据齿板长度不同分为120、140、160、180四种型号桥梁伸缩缝***措施随着交通的不断发展，桥梁养护维修的压力越来越大，日常***、预防性养护可以大大降低伸缩缝损坏的速度，在日常养护中要加强以下几点：①保持桥面清洁、泻水孔畅通堵塞，以便及时排除桥上的积水。②桥面沥青铺装裂缝坑槽及时修补。③桥头跳车及时进行处治。④伸缩缝堵塞不及时清理等问题。⑤桥梁构件损坏及时维修。桥梁投入运营后，CD40型公路桥梁伸缩缝，桥梁板、伸缩缝、桥面铺装等会陆续出现裂缝、破损、坑槽等毛病，如果在日常养护中没有及时修补，这些病害就会不断向纵深发展，长期下去会造成安全隐患。?设计中为了控制结构物的裂缝，其中一个重要的措施就是用温度伸缩缝将过长的建筑物分成几个部分，使每一个部分的长度不超过规范规定的伸缩缝间距要求。《混凝土规范》给出了钢筋混凝土结构伸缩缝的间距??注：①装配整体式结构房屋的伸缩缝间距宜按表中现浇式的数值取用：?②框架—剪力墙结构或框架-核心筒结构房屋的伸缩缝间距可根据结构的具体布臵情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值；?????③当屋面无保温或隔热措施时，框架结构、剪力墙结构的伸缩缝间距宜按表中露天栏的数值取用；?????④现浇挑檐、雨罩等外露结构的伸缩缝间距不宜大于12m。?????⑤对下列情况，表11-32中的伸缩缝间距宜适当减小：?????a柱高(从基础顶面算起)低于8m的排架结构；?????b屋面无保温或隔热措施的排架结构；?????c位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构或经常处于高温作用下的结构；?????d采用滑模类施工工艺的剪力墙结构；?????e材料收缩较大、室内结构因施工外露时间较长等。?????⑥对下列情况，如有充分依据和可靠措施，表11-32中的伸缩缝间距可适当增大：?????a混凝土浇筑采用后浇带分段施工；?????b采用专门的预加应力措施；?????c采取能减小混凝土温度变化或收缩的措施。?当增大伸缩缝间距时，尚应考虑温度变化和混凝土收缩对结构的影响。)