为什么很少见自动挡的大型车？中午吃饭后和“***”同事聊了一下，才发现隔行如隔山的真正含义。首先从扭矩上来看，一般重卡在2000牛米这个水平；准重卡在1500牛米这个水平；普通客车在1000牛米以内水平。然后从大扭矩自动变速器技术上来说，以AMT电子辅助自动变速器和DCT湿式双离合自动变速器为主。其实二者的工作原理又是相同的。目前主要在重卡上应用的自动变速器主流厂家为ZF和法雷奥。沃尔沃自己搞了个类似DCT的东西；奔驰也有类似DCT的东西。而且对于AMT来说，由于重卡上的扭矩需求，同时空间布置上又没有乘用车的压力，所以变速器壳体可以做到很大。这样乘用车上AMT碰到的由于散热不充分导致离合器磨损严重的情况，在重卡上反倒不明显了（DCT同理，散热油多了散热空间大了）。所以题主所谓的“不多见”，实际上只是“国内”不多见。我同事说在欧美发达***，重卡匹配自动变速器的比例在70-80%左右。主要还是工会压力。综上，我前面所做的分析得到“扭矩是造成重卡自动变速器不多见”的结论，只针对AT（用液力变矩器代替离合器的自动变速器）和CVT（连续自动变速器，或称无级变速器）。这点提醒评论同学注意。=====我是高压工会和中国特色公会的分割线=====看了一下主要是扭矩问题。随便一个卡车扭矩都上千牛米，而DCT的扭矩看了看不过几百。CVT更差。如果要研发相应的大扭矩自动变速器，估计整个变速器机体会非常大。反正当时我拆装大卡车变速器的时候直接在现场哭了。太大，一堆齿轮，两根挡杆。如果按照乘用车手挡自挡的体积经验值，那么大扭矩的DCT应该可以当小写字台了。自重也小不了。另外还要考虑这些车辆往往对动力输出要求很高的，自变会出现退档吧？或者逻辑也不好写。我国还没达到发达***那种“想尽一切办法节省人力，减轻工作强度，能用机器不用人”的阶段。很多发达城市已经逐渐开始使用自动挡的公交车，但是还没有普及。家用车从手动挡升级到普通的自动挡只用加一两万元，而大车的变速箱从手动升级到自动要多数万元甚至十几万元。现在运输业依旧在拼命压低成本，想尽办法超载，购车费用上多的这一大笔钱当然也是尽量要省下来的，并且之后还有油耗，***，豪沃统帅，维护，各个方面的成本都比手动挡要多。拿德国举例，德国人开车技术普遍较高，并且追求驾驶乐趣，民用车手动挡保有率比自动挡高得多的多，上一代宝马7系早期竟然有手动挡版本给客户选择！现在的宝马5系从518一直到535都有手动挡可以选，只有旗舰550标配自动挡，奥迪A61.8T到2.0T高功率（252马力）都有手动挡，奔驰相对不注重驾驶乐趣的宣传，但是E级从E200到柴油版E250也都有手动挡可以选。而商用车（各种大小的客车，各种大小的货车，同时也包括出租车）却相反，我来了这么多年从来没见过一台手动档的商用车，包括部分城市依旧在用的90年代生产的奔驰O405也都是自动挡！德国现在在想尽一切办法节省劳动力，减轻工作强度，能用机器的不用手。比如清理落叶的时候一个人在前面背着鼓风机把落叶吹到道边，另外一个人开着清扫车在后面慢慢的跟着，落叶被自动的吸到车里，豪沃冷藏车，不会有一个人拿着笤帚扫，因为这个工作强度有可能超过了劳动法的规定。运输业也一样，尽可能的让驾驶员舒服，商用车的舒适性配置比很多家用车都高！德国人买家用车反而不追求配置，路上的高尔夫以下级别的车后窗大多都是手摇的。同样，自动挡也是减轻驾驶员劳动强度重要的配置，在人比什么都贵的***肯定是标配。什么时候我国驾驶员的时薪超过平均收入水平（注意是时薪，平均收入，不是收入和工资）了，或者一个驾驶员三年的收入就可以买一台重型卡车了，那个时候自动挡也就成为标配了。?重汽加“氢”，豪沃客车踏上新征程2017年12月16-19日，主题为“实施再造发展三大宏伟工程新时代再出发”的中国重汽集团2018年商务大会在泉城济南隆重召开。重汽豪沃客车的12米BRT四开门氢燃料电池客车样车亮相。重汽豪沃12米氢动能公交车重磅亮相据中国客车网了解，近几年，中国重汽集团坚持创新升级，实施精品工程，转方式、调结构，取得显著成果。豪沃客车销售部总经理马锡洪提出“突破、提升、和谐”主题思路，公司大力实施“两重两兼，一巩固”战略，推出“安全、舒适、节能、时尚”客车产品，取得市场一致好评。商务大会期间举办新产品新技术展览，各单位分别展出了代表产品。豪沃客车销售部把握市场方向，推动绿色出行，本着科学、诚信、和谐、共赢的理念，从安全的角度出发，充分考虑客户需求，豪沃，本次展出除了12米BRT四开门氢燃料电池客车之外，还有11米高一级纯电动座位客车、12米BRT四开门气电混合动力公交客车，打造了中国客车全新驾乘体验。12米BRT四开门氢燃料电池客车，燃料电池自加拿大进口，工况续驶里程350公里以上，车辆同时配装锰酸锂蓄电池，支持国标直流快充。该车型还配装疲劳驾驶、车道偏离预警、***气体预警、驾驶员辅助后视系统，***提升了驾驶的舒适和安全性。重汽豪沃12米氢动能公交车11米高一级纯电动客运车，搭载磷酸铁锂动力电池及永磁同步电机，动力强劲，爬坡能力强。整车采用全承载车身，轻量化设计，每公里电耗仅0.8度电，经济性好，工况续驶里程150公里。另外，该车采用智能互联技术及云智慧远程监控系统，豪沃载货车，随时可以检测车辆的状态，满足客户运营管理的需要。12米BRT四开门气电混合动力城市客车搭载曼技术MT07发动机及曼技术传动系统总成、低功率大扭矩发动机，动力强劲，经济性好。采用多种智能监控设备，尤其是红外探测技术及智能抓拍系统的应用，提高了整车的科技水平及实用属性。整车采用国际知名品牌关键零部件，可靠性、安全性大大提高。天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司，是集卡车销售、车辆维修、配件供应及信息反馈为一体的重型卡车4S店，是天津市一级（类）维修企业。公司成立至今，连续多年重卡销售占据天津水平，多年来获得中国重汽集团“销售标兵奖”、“特别贡献奖”等殊荣。纯电动汽车的电控系统一般包括能量管理系统、再生制动控制系统、电机驱动控制系统、电动助力转向系统以及动力总成控制系统等。其中***主要的功能就是管理电池组和控制电池的能量输出以及调节电动机的转速等等。豪沃电控系统可以看做是电动物流车的大脑，由各个子系统构成，每一个子系统一般都由传感器、信号处理电路、电控单元、控制策略、执行机构、自诊断电路和指示灯构成。纯电动车型的***之处就在于各个系统并不是单独运作，而是协同运行。就目前而言，电动物流车方面还只是在传统柴油轻卡上打造出来的产品，因此在很多部件还可以与柴油轻卡共用，一方面减低制造成本，一方面沿用成熟的部件也能降低故障率。随着技术的革新，相信不久之后也会有纯电动轻卡专属的平台，通过更合理的设计布局，使其性能较大化，真正可以成为可以取代燃油车的产品。豪沃统帅-盈翔鑫盛豪沃(在线咨询)-豪沃由天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司提供。天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司（）是天津天津市,其它的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在盈翔鑫盛***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创盈翔鑫盛更加美好的未来。)