我国的路面翻新冷再生施工工艺在采用由工程总公司翻修工程采用了我国***的路面翻新技术——冷再生施工工艺，大大缩短了工期，提高了工效。据了解，该技术在我省尚属应用。该工程已铺装水稳层31000多平方米，占到任务总量62622平方米的50％。针对工程量大，工期紧，路面损坏严重，车流量大，且工程资金不到位等情况，承建单位市政工程总公司******经多次调查研究，***决策，引进了我国***的冷再生施工工艺，在工程中使用了冷再生拌和机。成为我省应用该技术的施工单位。该技术打破了以往翻修路面必须全部铲除旧路面和水稳层的常规做法，对旧路面和水稳层进行了再生利用。它在原有旧路面的基础上，加铺10％—15％的骨料和6％的水泥，利用冷再生拌和机直接搅拌生成水稳层，水稳层碾压成型后强度可达3.5MP以上，经过7天养护后，即可铺油。该技术的应用，不仅有效缩短了工期，弥补了路面翻新工程扬尘严重的不足，同时也为我省填补了路面翻新工程技术的空白。目前，翻新工程正在紧锣密鼓地进行。承建单位市政工程总公司第四项目部所有工程技术人员全部上阵，连续作战，实行24小时轮班作业，人停机不停连轴转，以每天6000平方米的速度向前推进，保证向全市人民交一份满意的答卷。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。沥青冷料施工工艺说明：⒈清理坑穴：一般修补应将待修补的坑及四周的碎石、废渣清理干净，坑不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政掘路工程的修补，被修补的洞穴、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。⒉填满坑穴：把足够的冷补材料填进坑，知道填料高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其材料的投入量可增加20%或10%左右。填满后坑穴***处应高于四周路面并呈弧形。如路面坑穴破损深度在5cm以上时，上饶路面再生，填补工作应以每3-5cm为一层，分层填补、逐层压实。⒊压实：铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选车适当的压实工具和方法进行压实。如：人工用铲背、人力夯、震动平板夯、平底铝压板、货车轮胎、压路机或摊铺机等压实方式。1、全天候型修补材料:沥青冷补料适用的环境温度范围宽，可在-30℃至50℃之间适用，无论雨天、雨雪或晴天均可施工2、施工简单:使用沥青冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油.备料可随用随取，沥青路面再生养护车，不需要重型施工机械，可根据路面的不***补情况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎碾压即可。并且用沥青冷补料修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。3、修补质量佳:沥青冷补料具有极强的抗老化和粘结性能，沥青路面再生机械，修补后的坑穴，不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补。4、修补成本低:使用沥青冷补料施工时，不受天气和坑穴大小及数量的限修补工艺的寿命周期费用分析1.冷修补技术根据养护的大量实践，对于冷补材料修补坑槽，可以充分发挥施工方便、开放交通快的优点，但由于与原路面较薄弱的粘结性，沥青路面再生技术，在行车荷载和雨水的不断冲刷下其***终的修补寿命通常达到2个月左右即需要再次处理。对于50cmx50em的表面层坑槽，通常需要一桶25kg的冷料。这是一种应急性的修补措施。可以解决临时性的影响安全的坑槽修补。但作为全线的日常使用，相对来说价格偏高。2.热修补技术就地热修补技术通常需要配备较昂贵的修路设备，一次性***较大，但是每次的原始材料成本非常低，相当于沥青混合料的材料价格加上所耗费的液化气价格，通过对路面病害修补的合理安排、统筹规划，日常养护成本将可以降到低。通常采用热修补技术修复的坑槽能达到1年以上才需要再次修补，而有的已达到了修复的水平。对于具有***养护职能的高速公路养护单位，采用大型热再生修路设备，无论从经济效益，还是公路养护质量，均具有明显的优势。沥青路面再生技术-上饶路面再生-科友交通工程乳化沥青由江西科友交通工程有限公司提供。沥青路面再生技术-上饶路面再生-科友交通工程乳化沥青是江西科友交通工程有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：江经理。)