斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝衡水聚润工程橡胶10--400桥梁伸缩缝，常用型号桥梁伸缩缝。1、斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝设计荷载：斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车-超20级荷载进行设计。（15076850800张先生）2、斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝使用异型钢材16MN桥梁结构用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa；容许弯曲应力为210Mpa。3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲力为210Mpa或220Mpa。4、斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝其余配件钢材可使用不低于A3强度钢材。斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝衡水聚润工程橡胶厂是***生产盆式橡胶支座、斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝、板式橡胶支座、橡胶止水等四个系列，上千个品种。本公司集研发、生产销售、施工于一体，全方面服务的生产企业。本公司占地面积6万平方米，建筑面积1.8万平方米，固定资产1000万，产值6000余万。我公司技术力量雄厚，设备精良，公司内抓管理，外树形象，使公司得到长足发展，本公司依靠***的检测设备和完善的检测程序，使产品性能稳定、可靠斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝往***各地斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝GQF-MZL型伸缩装置结构特点是：采用整体成型的异型钢材，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成；承重结构和位移控制系统分开，两者受力互不干扰，分工明期，既保受力安全，又能达致到们移均匀；改变了过去通常采用的每根中梁分别支承在两个横梁上的做法，使所有中梁在一个位移控制箱内支承在同一根垂直横梁上，克服了斜向支座式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，以及四连杆结构极易出现自锁现象而影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病；各连接处均采用既能转动又能滑动结构，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。GQF-MZL型伸缩装置1、边梁2、中梁3、横梁4、不锈钢滑板5、承压支座6、压紧支座7、密封橡胶带8、连杆机构GQF-MZL型、C型伸缩装置设计参数表注：1.本图尺寸均以毫米为单位。2.人行道伸缩装置的预留槽，设计人员可根据具体情况预留。一般深度为100～170mm，宽度>250mm。3.根据斜角桥梁伸缩缝/平行桥梁伸缩缝/公路桥梁伸缩缝伸缩量大小和中梁悬出长度，决定是否设置托梁，如要设置托梁时，则其预留槽尺寸如下；)