一、板式橡胶支座简介我公司生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟乙烯板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。当在在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用.我公司生产的桥梁支座产品不仅技术***、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁支座颇受欢迎,被广泛使用。二、板式支座的分类及表示方法1、根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座---球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列),；矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列；圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)聚四氟乙烯板式橡胶支座----圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列)；矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列)球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)2、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:a、氯丁橡胶:适用温度+60℃∽-25℃b、天然橡胶:适用温度+60℃∽-40℃c、三元乙丙橡胶:适用温度+60℃∽-45℃三、板式橡胶支座适用的范围1、一般来说普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。3、球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶***大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。4、坡形支座：我公司1997年前会同有关科研部门研制的坡形支座，能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。GPZ（Ⅱ）公路桥梁盆式橡胶支座（1）按支座使用性能分为：a．双向活动支座（多向活动支座）式，具有竖向承载，竖向转动和多向滑移性能，代号为SX。b．单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能，代号DX。c．固定支座，具有竖向承载和竖向转动性能，代号为GD。（2）按适用温度范围分类a．常温型支座：适用于-25℃—+60℃使用b．耐寒型支座：适用于-40℃—+60℃使用，代号为F2、结构形式双向（多向）活动支座和单向活动支座由上座板（包括顶板和不锈滑板）、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩组成。减震型支座还有消能和阻尼件。3、技术要求（1）橡胶支座性能竖向承载力（即支座反力，单位MN）分31级，即0.8、l、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60。水平承载力：固定支座在各方向和单向支座非滑移方向的水平承载力不小于支座竖向承载力的10％，抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20％。转角：支座转动角度不小于0.02rad。摩阻系数：加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数为0.03。耐寒型活动支座设计摩阻系数为0.06。4、支座用料性能（1）盆式橡胶支座用橡胶板以氯丁橡胶、天然橡胶或三元乙丙橡胶为原料，常温型橡胶板采用氯丁橡胶，耐寒型支座橡胶板采用天然橡胶或三元乙丙橡胶。橡胶板用胶料的物理机械性能见下表。（2）盆式橡胶支座用聚四氟乙烯板材：密度为2130—2200kg／m3，拉伸强度不小于30Mpa断裂伸长率不小于300％。（3）硅脂采用5201-2硅脂，其理化性能指标符合HG／T2502的有关规定。（4）支座用钢板符合GB700的有关规定，铸钢件符合GBll352中ZG230-450或ZG270-500的有关规定；不锈钢板符合GB／T3280的有关规定。（5）橡胶板用胶料的物理机械性能：项目橡胶种类氯丁橡胶天然橡胶三元乙丙橡胶硬度，（邵尔A）60&plu***n;360&plu***n;360&plu***n;3拉伸强度，（MPa）≥17.0≥18.0≥15.2扯断伸长率，（%）≥400≥450≥350脆性温度，（℃）≤-40≤-55≤-60恒定压缩***变形（70℃×22h）%≤20≤25≤25耐臭氧老化（25~50pphm，20%伸长，40℃×96h）无龟裂无龟裂无龟裂铁路四氟板式橡胶支座铁路桥梁板式橡胶支座是我公司专为铁路桥梁研制的桥梁支座产品。它是由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成，它的功能是将上部结构的作用力传递给墩台，并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。支座由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成，它的功能是将上部结构的作用力传递给墩台，并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。对于福瑞达工程橡胶有限公司可以生产铁路板式橡胶支座主要可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成，在水平力的使用下能使橡胶支座能满足水平位移的需要，但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向膨胀，在四周产生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而产生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。关于铁路板式橡胶支座的构造特点及工作原理福瑞达工程橡胶生产的板式桥梁橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求，就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在***大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的***大压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时，橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的要求，福瑞达工程橡胶为了保证制造的橡胶支座的质量将薄钢板(厚度控制在分别为5、6mm等)，将可用若千层橡胶片(厚度控制分别为5、8、11、15mm等)和为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。此时支座的竖向变形.铁路板式橡胶支座采用***TB1893-87标准。5、GPZ（Ⅱ）公路盆式橡胶支座包括单向活动支座（DX）、双向活动支座（SX）和固定支座（GD）等规格。3、铁路板式橡胶支座分类A、铁路板式橡胶支座分普通型支座和耐寒型支座两种。B、普通型胶料采用氯丁橡胶配制面成，在-25℃～+60℃温度下使用。C、耐寒型胶料采用天然橡胶配制而成，在-40℃～+60℃温度下使用。注:铁路板式橡胶支座符合***TB1893-87标准。铁路板式橡胶支座的产品分类本产品可以分为:普通型板式支座和耐寒型板式支座两种。其中普通型胶料采用氯丁橡胶配制面成，在-25℃～+60℃温度下使用。耐寒型胶料采用天然橡胶配制而成，在-40℃～+60℃温度下使用。2009年以后，***提出拉动内需，使我国的铁路客运专线处于高速建设时期，尤其是在冬季低温时期架设箱梁安装桥梁支座，往往成为控制施工进度的节点，而在此过程中，如何在低温环境下控制支座的施工质量则成为施工的难点。我们通过对铁路板式支座的刚度特性的研究，将固定方式、桥墩刚度、质量等结构参数对桥梁动力响应影响分析比较，研究出对列车荷载作用下桥梁动力响应的作用机理，影响方式，特点和规律。伸缩缝桥梁伸缩缝橡胶伸缩缝TST伸缩缝GQF-C/GQF-MZL型桥梁伸缩缝SCB梳齿型伸缩缝模数式伸缩缝大位移模数式伸缩缝毛勒伸缩缝止水带橡胶止水带遇水膨胀橡胶止水带钢边橡胶止水带FZ复合自粘型止水带PVC塑料止水带钢板橡胶止水带板式橡胶支座普通板式橡胶支座板式橡胶支座的衍生品种铁路板式橡胶支座公路板式橡胶支座盆式橡胶支座TPZ—I系列盆式橡胶支座TPZ系列盆式橡胶支座QPZ盆式橡胶支座QZ系列球型橡胶支座MQZ型球形橡胶支座GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座其它橡胶制品充气橡胶芯模双组份聚硫密封胶超声波检测管桥梁塑料波纹管铸钢防撞护栏支架)