45号钢板淬火是"材料与成型"热处理章节中的一个重要内容,不仅包括工艺原理和工艺,还包括淬火变形应力的内容。"应力"的概念是客观存在,但又是抽象的。基于将学生难以理解的"应力"作为实践研究对象,与前期学生所学的力学知识相结合,自行设计实验和测试方法,使学生能够直观地体验"应力"。改变部分实验工艺参数,使学生对"淬火应力"及影响因素有一个***的认识。针对金属材料在小载荷冲击作用以及不同工况下表面损伤行为的研究，研制搭建了一台小载荷试验机。本文简述了试验机的工作原理、总体结构以及功能模块，并在该试验机上完成了45号钢及GCr15钢两种工业常用钢材，在干接触、MobilithSH***60、MobilithSHC220、MobilPolyrexEM、MobilArapenRB320四种脂润滑工况以及海水接触工况下的冲击磨损实验，结合扫描电镜、金相显微镜以及表面形貌仪等仪器，观察材料磨损表面形貌及其亚表层的***行为。结果与重载荷冲击作用下GCr15钢的实验结果相联系，对材料的磨损机制、失效形式以及冲击过程中产生的一些现象进行了讨论。通过实验证明了该试验机性能稳定性的同时，得到以下主要结论：1.对于两种实验钢材，干接触条件下磨损机制主要为接触疲劳磨损，脂润滑工况下磨损由疲劳磨损、粘着磨损以及冲击磨粒磨损三种机制混合作用，海水接触条件下磨损机制主要为疲劳磨损以及腐蚀磨损。2.干接触条件下，材料首先发生弹塑性形变，然后经过表面加工硬化形成硬化层。硬化层遭到***后，大量剥落并***新的表层，并继续以上过程。从中可知材料是逐层剥落的。3.一般来讲，在重载荷冲击作用下，润滑脂的粘度越大，冲击凹坑深度越深，而这一现象在小载荷作用下正好相反，粘度越大，凹坑越浅。同时，具有相同基础油、添加剂及稠化剂的润滑脂，粘度越大，凹坑越浅。在脂润滑工况下容易形成不同数量、大小不一的球形颗粒。润滑脂对材料表面的磨损起到有效的***作用，降低了材料的塑性变形，同时损伤不可避免。4.海水接触条件下，在小载荷冲击较短周次内，海水表现了一定的对材料保护能力，高次冲击作用下海水腐蚀磨损成为主导，相同冲击周次下其凹坑深度小于干接触时的凹坑深度。)