就地冷再生技术在国内的应用情况就地冷再生设备现在得到了比较普遍的使用，廊坊市交通公路工程有限公司，太原市市政工程总公司，铜川市公路局，泡沫沥青冷再生工艺，无锡市路中养护工程有限公司等都拥有自己的就地冷再生设备。1998年，邯郸市交通局利用冷再生新工艺对一段公路进行了冷再生改造。1999年邯大线29.5km大修工程中广泛应用。2005年，滦县102国道30.88km的滦县段采用冷再生技术进行大修工程，采取路面冷再生工艺，将旧路结构层用冷再生机破碎加水泥拌和后，用作新路的道路基层;2003年，由太原市政工程总公司承建的滨河西路翻修工程采用了路面冷再生施工工艺。京沪高速公路代用线（天津南段）做冷再生试验段;江西2005年，铺筑了昌九高速公路就地冷再生试验路;山东在山东烟台龙口市204国道龙口段，使用就地冷再生设备对面层进行重修重铺试验，取得了良好的效果。路面在服务几年后其***速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或再生利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。根据世界***的调查，九江沥青冷再生，路面质量下降40%时需花费1美元进行修复，沥青冷再生混合料，若因为修复不及时而导致路面质量丧失了80%，此时修复就得花费4～5美元。从目前的工程实践来看，路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，随着我国陆续建成的等级公路进入大、中修期及乡村公路的升级改造，路面就地冷再生技术将得到普遍重视。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，乳化沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。泡沫沥青冷再生泡沫沥青冷再生技术是对回收沥青路面材料和水泥稳定基层材料进行再生利用。不仅能够充分发挥旧沥青混合料的“剩余价值”，促进旧路面材料的循环利用，保护生态环境，减少资源浪费，同时，也将半刚性路面结构转为半柔性结构，延长了道路沥青的使用寿命。目前主要采用膨胀率和半衰期2个指标对沥青发泡特性进行评价。膨胀率是指沥青发泡膨胀时达到的体积与泡沫完全消失时的体积之比，反映泡沫沥青的粘度大小。半衰期是指泡沫沥青从体积降到体积的一半需要的时间，以s计，反映泡沫沥青的稳定性。评价沥青发泡效果时，膨胀率和半衰期是两个密不可分的指标，的发泡效果应使两个值均比较大，而不能单独采用一个指标来控制。建议发泡沥青的膨胀率≥10倍，半衰期≥8s公路局考察我公司冷再生机施工周口隆裕工程机械公司采用两台我公司生产冷再生机在湖北省京山县冷再生施工，这两台冷再生机均为600马力，分别是机械式RZ2300和全液压驱动WR2300E。湖北省曾引进了多台进口冷再生机，但冷再生施工质量一直不稳定。周口隆裕自去年进入湖北省施工，今年已在荆门市京山县S243和S311省道施工了两个月。省公路局一直在观注各个工地的冷再生施工情况，这次国内的公司采用国产冷再生机却创造了优良的冷再生工程，引起了省公路局的重视，遂***全省各市公路局施工管理人员现场考察冷再生施工。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，乳化沥青冷再生设备，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，乳化沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。沥青冷再生混合料-九江沥青冷再生-科友交通工程冷再生(查看)由江西科友交通工程有限公司提供。沥青冷再生混合料-九江沥青冷再生-科友交通工程冷再生(查看)是江西科友交通工程有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：江经理。)