冷再生机转子双转速的应用目前国内生产的400马力冷再生机，可以对沥青路面灰土路基进行冷再生作业，还可以当路拌机用。国外主流厂家早已不再生产类似功率的专用路拌机，取而代之的是路面冷再生机，除了路面路基冷再生施工，其使用范围还包括了传统的路拌机应用范围，而且施工效率大大高于传统的路拌机。对照国外的经验，功率为400马力的小冷再生机（相对600马力的冷再生机），将会逐步代替国内的传统后置路拌机。冷再生机比传统的后置转子路拌机施工质量稳定，这得益于冷再生机的结构特点（铣刨转子在两桥中间），但国内生产的大多数400马力冷再生机与后置转子路拌相比，工作速度却不占优势。路面冷再生机，在实际应用中，利用可换挡的双转速转子，有着普通路拌无法比拟的优势，工作时可以速度更快，拌和效果可调，混合料可以打的更细。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。热拌沥青混合料与冷补沥青混合料对比考虑到顺利碾压，混合料在运输到现场后的温度要保持在140℃以上，则混合料储运的温度一般要大于150℃。对于70号沥青，上述各项温度还要提高5℃。沥青和集料分别加热至如此高的温度，必然要消耗大量能源。在***能源短缺，油价暴涨的今天，能源的节约已不仅仅是经济问题本身，而是一个关系***可持续发展的世界性大课题。其次，高温下的***气体排放问题。由于热拌沥青混合料的拌和温度高，所以混合料拌和过程乃至摊铺时青烟燎燎的现象随处可见，冷再生技术，尤其是从拌和楼储料仓将混合料放到运输车上时，冒青烟的现象特别明显。热拌沥青混合料在拌和，摊铺过程中排放出来的“青烟”不仅对施工人员的身体健康有较大的危害，还严重污染环境。冷补沥青混合料作为一种环保、节能的新型养护材料，可以很大程度上热拌沥青混合料的高温能耗和***气体排放问题。冷补沥青混合料的拌和过程中的温度控制为：基质沥青加热温度120℃~130℃，集料加热至80℃左右。可见在冷补料拌和过程中，能耗大大低于单位质量的热拌料。只要能严格控制出料温度，冷补料出料时不会出现青烟缭绕的现象，仅有***量的隔离剂挥发而形成的雾气，由于冷补料出料后不需要保温，冷却很快，一般仅十几分钟至半小时后，冷补料不再散发任何可见气体或异味。冷补料冷却装袋后，整个储存、运输、施工过程都不再需要加热保温，基本没有***气体排放和异味产生。热补法用于较小的修补工程，取料量要多于用料量，剩余的热拌沥青混合料只能废弃处理。而冷补沥青混合料一次生产，随用随取，真正做到了材料的100%利用，整个生产、施工过程不产生废料。路面冷再生机资讯：路面冷再生机在炎热的夏季长距离铣削坚固路面时，冷再生施工工艺，常常会出现水温高甚至“开锅”现象。由于环境温度较高，单靠发动机水散热器冷却，往往不能满足散热要求。为此我们添加了1套辅助散热装置。路面冷再生机与其他工程机械不同的地方在于，其作业时顶推水车同步行进，水车与冷再生机自身的喷洒系统联合工作，上栗县冷再生，给铣刨转子铣削、拌和的骨料添加适量的水。因此，冷再生机有源源不断的凉水供应。我们利用这一有利条件，添加了1套辅助散热装置，也就是我们常说的水冷器。考虑到水的腐蚀性比较大，我们就把筒体材料进行了表面处理，这样就可以用水来冷却。其水冷器与发动机水散热器并列安装，冷再生底基层，这样凉水即从水冷器的外腔不断流过，发动机的热水从水冷器的内腔通过。为防止发动机出水口压力不足以及水冷器流过的热水少，在发动机出水管5处增加1个节流装置，这样可使发动机出水口的压力增大，发动机流出的热大部分水可流到水冷器中进行冷却。该辅助散热装置已经投入使用，得到使用方的认可和好评。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。冷再生技术-科友交通工程(在线咨询)-上栗县冷再生由江西科友交通工程有限公司提供。冷再生技术-科友交通工程(在线咨询)-上栗县冷再生是江西科友交通工程有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：江经理。)