海格客车携手中北运通共寻客运转型旅游“新答案”如何从客运转型到运游结合？这道“***”，其实每家客运企业都在寻找自己的“解题思路”，但现在真的能够***解出这道题的并不多。让我们将目光放到江苏，南京中北运通旅游客运公司，已经在客运转型旅游的道路上运行多年，他们的经验可以作为“参***”。南京中北运通旅游客运公司（简称中北运通）隶属于南京公用发展股份有限公司（原名称为“南京中北（集团）股份有限公司”），是***从事公路客运、旅游包车、客运服务的现代化企业。客运业务是南京中北***早经营的业务之一，公司至今已有30多年的营运管理经验。在上级主管部门当年对客运班线优化整合的背景下，2008年，公司就开始从客运班线向旅游方面倾斜。在***运输中，金龙客车经销32座34座36座，公路客运曾经是一家独大，当时的客运市场表现尚可，客运企业更多地在思考：能不能在铁路无法达到地方，多开通班线？在与铁路同线竞争的情况下，如何利用价格和服务质量来竞争？南京中北的转型之路可以说相当寂寞。中北运通总经理徐永军打了个比方：“以前别人还在吃龙吃凤的时候，我们就开始吃小虫子了。”现在回想起来，从2004年高速动车组，到2008年“和谐号”通车运营，动车、高铁时代的到来，实际上宣告了客运市场优势的终结。“提前落子”的南京中北，恰恰是踩准了这一步。在运游结合的运作模式下，南京中北把经营***放在了省际旅游和市际包车业务上，很快打响了旅游客运品牌。随着旅游消费呈逐年增长态势，依托南京优越的旅游资源，金龙客车经销50座52座54座，与中北友好国际旅游社、南京中旅、青旅和国旅等各大旅行社建立战略合作关系，中北旅游班车租赁业务经营得风声水起。宁海县地处浙东，山水相依、海陆相连，具有得天独厚的自然禀赋。然而，在通往乡村振兴的路上，偏远村庄村民的出行难题却曾让主管部门头疼不已。坐落在宁海偏远高山的桑洲镇南岭村就是一例。南岭村地处宁海、三门、天台三县交界处，因山高路远导致交通十分闭塞，不少村里的年轻人都纷纷搬下山，只留下一片“空了心”的老房子。有的村镇虽然通了车，但仍存痛点：比如在深甽镇白岩村，村民出门要先步行三四公里到附近村庄的站点坐车；而地处岔路镇王爱山岗的上里坑村村民，每次外出更是要翻山越岭才能到客运站点。为此，自2015年3月初，宁海县启动城乡客运一体化改造工程，至当年年底完成改造。其***在全省导入PPP模式，通过***和社会资本的“联姻”，不仅解决了城乡客运改造的大难题，还有效加快了重大民生工程的惠民步伐。原有14家松散型的客运企业整合成8家民营股份制城乡公交公司；平均票价从6.02元降到4.29元；车主从零收益到每月有分红；所辖363个建制村实现公交通车率100%，1001个自然村一次开通客运线；4500万元财政资金撬动10亿元社会资本……宁海县用独有的胆识和创新精神走出了城乡公交一体化的新路径。宁海—海格客车城乡公交市场散乱难发力在城乡公交一体化改造前，宁海县的客运市场一直处于无序竞争状态。行驶在城乡间的84条班线共467辆客运中巴车，大都为“一车一户”，且以经营线路或经营区域划分，分别隶属于13家不同的客运企业。由于客运主体众多，加之多为私营性质，缺乏统一管理，“服务差、乱收费、任意改线”等问题屡遭投诉。据宁海县公路运输管理所（以下简称“运管所”）负责人分析，导致这一现象主要是因为：一，农村班线车的客源逐年减少，揭阳金龙客车经销，而运营成本却在逐年递增，城乡客运线路效益的低下严重影响了经营者的积极性，导致部分经营者擅自缩短线路，甚至放弃客流量稀少的偏远山村的营运；第二，城乡客运班线的经营主体错综复杂，名义上为公司化，实际多为个体车主联合组成，较难实现规范管理和有效监管；第三，由于经营主体的分散以及客运班线的缺陷性，农村营运车辆大量滋生且屡禁不止，严重干扰了正常的客运市场秩序。“只有通过城乡公交一体化改造，改革现有农村客运经营模式，对原有经营主体由***收购，实行国有化经营，才能充分体现公交的公益性，体现社会效益，切实解决村民的迫切需求，这是维护行业稳定、社会稳定的重要举措，也是***的职责所在。”宁海县交通运输局有关负责人表示，2015年3月初，宁海县城乡公交一体化改造工程正式启动。经过近一年的努力，至2015年12月底，改造工作顺利完成。改造后，通过新辟、改线、延伸农村客运班线和公交化改造等方式，进一步扩大了农村客运的覆盖和服务范围，实行“定线路、定班次、定时间、定票价、定站点”的公交化运行模式，客运票价实行***定价，保证了农村乘客出行的便捷，建成了衔接顺畅、保障有力、安全***的城镇乡村三级客运网络。“可以说，这是宁海县历史重视的一次改革。”运管所负责人表示，“在改造过程中，金龙客车经销6米7米8米客车，针对可能出现的各种问题，我们一方面充分听取企业心声，在明确各公司***分配的基础上，确定改造工作不搞‘一刀切’，只要一人愿意整合重组，就采取民营整合模式，由客运公司股东、经营者自主表决的形式确定改造模式，有效避免了矛盾激化；另一方面则实施企业重组和班线优化整合，比如公路运输有限公司的40辆运力全部以股份形式纳入城乡公交企业；原经营亏损的黄坛、水车、一市、越溪等4家企业被国有公交收购；同时，指导企业规范经营。”公司2011年进驻东莞***汽车销售场———寮步汽车城，以***的销售服务团队和顾客至上的服务理念，服务东莞的每一家客户。公司主要经营各品牌客车、中巴、大巴、商务面包车、商旅车、公交车及各种专用车。公司经营理念以人为本、诚信、勤以为业、和谐共进。按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。旅行客车是一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁，其地板离地高度较低并设有2～3扇客门，车内设站立位置，故车内通道应有足够的高度与宽度。公路客车由于乘坐时间长，车内全部布置座席，通常只有1扇客门，乘坐舒适性要求较高，还须设有若干个行李舱。铁路客车铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车，邮政车和行李车。游览客车有较舒适的座位，其车窗尺寸较大，以便开阔视野。校车是用于运送学生往返学校的交通工具。金龙客车经销50座52座54座-金龙客车-揭阳金龙客车经销由东莞市宏杰汽车贸易有限公司提供。东莞市宏杰汽车贸易有限公司（/）为客户提供“客车，中巴，大巴，10-18座商务面包车，”等业务，公司拥有“金龙客车，宇通客车”等品牌。专注于客车等行业，在广东东莞有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：周先生。)