客户反映电梯停车有顿感，请分析有哪些原因会导致该现象的发生?1）：电梯停车时有溜车现象，会产生顿感；停车溜车现象的产生，一般是变频器的方向使能信号撤早了，抱闸还没有可靠合上，电机中就没电流了，导致轻微溜车，请加大主板参数F17(去除方向延s时)的值，使上闸后，撤使能和方向的延s时间加长；2）：停车时速度还没到零，带着速度上闸，会产生顿感；请加大主板参数F59(零速抱闸延s时)的值，使电梯到零速后，有足够的延s时再上抱闸。电梯变频器出现瞬间失电有哪些解决方法电梯变频器维修，在我们维修不少电梯专用变频器后，日立电梯变频器维修公司，发现很多故障是因为工作环境使变频器元件老化造成的。***维修富士电样专用变频器，艾默生电梯专用变频器，日立电梯专用变频器。除了维修众多变频器外，对电梯专用变频器的维修也很在行。目前***的节能设备已经越来越受青睐。为适各种场合的要求。变频器的功能也越来越多样化。而在各场合，都存在高压瞬间失电的情况，如工厂的两路电源切换，电网出现故障瞬间***等。如电梯变频器在输入电压跌落超过一定时间或是输入掉电后变频器便会保护停机。这种情况听过多起。当电梯变频器在运行中高压瞬间失电再***时间在10秒内。变频器不停机，当高压***后自动***到原设定频率工作。当电梯变频器在运行中高压瞬间失电再***时间超过10秒，在30秒内***，变频器自动重启到设定频率。电梯配件维修：电梯变频器的维修鉴别可控硅三个极的方法很简单，根据P-N结的原理，***电梯变频器维修厂家，只要用万用表测量一下三个极之间的电阻值就可以。阳极与阴极之间的正向和反向电阻在几百千欧以上，阳极和控制极之间的正向和反向电阻在几百千欧以上（它们之间有两个P-N结，而且方向相反，因此阳极和控制极正反向都不通）。控制极与阴极之间是一个P-N结，因此它的正向电阻大约在几欧-几百欧的范围，反向电阻比正向电阻要大。可是控制极二极管特性是不太理想的，反向不是完全呈阻断状态的，可以有比较大的电流通过，电梯变频器维修***，因此，蚌埠电梯变频器维修，有时测得控制极反向电阻比较小，并不能说明控制极特性不好。另外，在测量控制极正反向电阻时，万用表应放在R*10或R*1挡，防止电压过高控制极反向击穿。若测得元件阴阳极正反向已短路，或阳极与控制极短路，或控制极与阴极反向短路，或控制极与阴极断路，说明元件已损坏。电梯变频器维修***-蚌埠电梯变频器维修-海浦蒙特(查看)由安徽海浦蒙特科技有限公司提供。安徽海浦蒙特科技有限公司（）是一家***从事“电梯控制系统”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“海浦蒙特”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使海浦蒙特在工业自动控制系统及装备中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)