HOWO豪沃自卸车的特点介绍
价格:274000.00
HOWO重卡采用了关键的***总成,并进行了合理的技术连接。整车布置合理,各大总成协调、统一、可靠,使其在整车动力性、经济性、可靠性、环境友好性等方面均具有良好表现。HOWO重卡外观豪华、大气,刚毅与流畅并存,雄壮与优美齐现,尽显其独特的***气质,尤其在舒适性、安全性和方便性等人性化设计方面瞄准***重卡水平。HOWO重卡的推出,充分体现了本公司不懈追求客户价值***大化的企业经营思想。它能使本公司的客户真切体会到该车的***作业能力、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、低油耗及良好维护性,使用户有一种“物超所值、选型正确”的自豪感。主体采用整体钢架结构的HOWO7系列重卡驾驶室安全性达到******严格的瑞典安全***要求,***保护驾乘人员安全,真正体现中国重汽以人为本和不懈追求用户利益***大化的企业经营理念。1、主体为整体钢架结构,坚实、牢固,抗撞击和抗外力压迫能力极强。2、车身是在与国外***共同设计的全自动机器人生产线上焊装的,全部现代化程序控制操作,达到世界***水平。3、增加了国内独创的驾驶室横向稳定装置。4、具备国内***配备的防前撞、防前钻的强力保护架。5、国内重卡***宽的大曲面前挡风玻璃,视野角度达到欧洲标准。6、驾驶员安全带采用双锁止结构,***系数大大增加。舒适性:已与欧洲重卡接轨的舒适化、人性化设计,使HOWO7系列重卡成为一个名副其实的流动的“家”,一个体面“办公室”。HOWO7系列重卡舒适性和抗***疲劳指标被业内***评价为目前国内***高水平,已达到国际水准。1、公路用车驾驶室采用国内独创、世界***的四点全浮式空气悬架减震装置,可在任何路况路下,达到***佳减震效果。如同游艇在水面“嬉戏”,稳定而舒适。2、方向盘改进为轿车型柔性塑胶材料制作,手感好。可前后+-5角度调节,上下25mm高度调整。3、290马力以上车型全部配置冷暖空调,可电动操纵,自动控制温度,为***轿车化配置。4、HOWO重卡卧铺按欧美人的体形设计,宽度达600mm。铝合金骨架重量轻,刚性好,内置钢丝网状结构,较国内其他产品的铺垫能更有效地***状态。5、双卧铺上层可抬高至任意角度停置。6、驾驶室通风系统的独特设计为国内首创:①设置有通风窗口,在驾驶室全封闭状态下,仍能有效地保持驾驶室内空气清洁;②暖风通道此至两侧车门,可迅速对两侧玻璃除霜除雾;③空气循环状态好,可有效除尘、除异味。7、驾驶室内配置豪华大储物箱,储物空间国内***大,其基本配置包括车用冰箱。8、独创的消声系统经过了多轮试验,消声效果已达到国际***重卡的水准。明显降低了噪声,使驾乘人员的心情更加舒畅豪沃自卸车系列重卡以用户价值***大化为理念,采用国际***新技术,驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际***高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机,是目前国内***具代表性的重卡发动机,大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足,同时,它宽泛的转速范围的***大扭矩值,决定了D12发动机***的燃油经济性和驾驶性能,达到***佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内***采用。豪沃牵引车是中国重汽倾力3年时间精心打造的,并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国***新一代重卡产品,它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡***水准的希望和梦想,也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。在排放标准的升级中,我国大多数企业均采用了高压共轨发动机,而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面,高压共轨核心零部件价格居高不下,售价高达2万多元。然而,就在此时,中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比,EGR发动机每台价位降低1.4万元左右,且零部件通用性超过70%,维修成本远远低于高压共轨发动机,百公里节油5升。中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品中国重汽2011年强势出击,隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥***国内同类车型,充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、***、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。款重卡产品技术特点整车部分中国重汽意在通过高技术与***的动力总成匹配,让中国用户也能享受到国际******的卡车驾驶乐趣,在享受的同时燃油消耗降至***低。采用当今国际上******的发动机、传动系匹配技术路线。即:宽转速带的大扭矩共轨发动机+手自一体变速箱(***ARTSHIFT-AMT-直译为“聪明换档”)+小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段,并使其油耗低于手动换挡3?5%。将牵引车分成标准型和重型两种标准型牵引车:主要用于跨省长途运输工况。公告参数变化:自重降低400-500公斤,驾驶室准乘3人;2)车架纵梁调整300×90-8单层,材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时,列车总重小于75吨时的车架强度;3)新七吨前轴;4)4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构;前双轴6×2牵引车,***轴采用少片簧,第二轴采用自重大大降低的空***簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型(型号)悬架系统,在保证承载能力与多片簧一致的情况下,自重降低约450公斤(2009年3月后陆续推出);5)多种后驱动桥可选。重型牵引车:用于重车架纵梁调整300×90-8+4双层;2)新九吨前轴;3)后悬挂采用自卸车板簧,四骑马螺栓;4)后桥采用自卸铸造HOWO9500厢长车国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡,中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合,会使您轻松***完成运输业务,取得良好收益款HOWO自卸车通过能力大幅提升款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高,接近角增大3°,使车辆通过性大幅提高,从容应对复杂多变的工程道路状况HOWO***品专用运输车(ADR)迄今为止,中国***真正的***品重型专用运输车。产品技术性能***满足中国***品运输***,达到了欧洲ECER105***(ADR)要求。您不用再高价购买进口车从事***品系列重卡以用户价值***大化为理念,采用国际***新技术,驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际***高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机,是目前国内***具代表性的重卡发动机,大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足,同时,它宽泛的转速范围的***大扭矩值,决定了D12发动机***的燃油经济性和驾驶性能,达到***佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内***采用。OWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的,并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国***新一代重卡产品,它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡***水准的希望和梦想,也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。在排放标准的升级中,我国大多数企业均采用了高压共轨发动机,而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面,高压共轨核心零部件价格居高不下,售价高达2万多元。然而,就在此时,中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比,EGR发动机每台价位降低1.4万元左右,且零部件通用性超过70%,维修成本远远低于高压共轨发动机,百公里节油5升。中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品中国重汽2011年强势出击,隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。中国重汽11款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥***国内同类车型,充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、***、舒适、安全、聪明、中国重汽意在通过高技术与***的动力总成匹配,让中国用户也能享受到国际******的卡车驾驶乐趣,在享受的同时燃油用当今国际上******的发动机、传动系匹配技术路线。即:宽转速带的大扭矩共轨发动机+手自一体变速箱(***ARTSHIFT-AMT-直译为“聪明换档”)+小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段,并使其油耗低于手动公告参数变化:自重降低400-500公斤,驾驶室准乘3人;2)车架纵梁调整300×90-8单层,材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时,列车总重小于75吨时的车架强度;3)新七吨前轴;4)4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构;前双轴6×2牵引车,***轴采用少片簧,第二轴采用自重大大降低的空***簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型(型号)悬架系统,在保证承载能力与多片簧一致的情况下,自重降低约450公斤(2009年3月后陆车架纵梁调整300×90-8+4双层;2)新九吨前轴;3)后悬挂采用自卸车板簧,四骑马螺栓;4)HOWO95今为止,中国***真正的***品重型专用运输车。产品技术性能***满足中国***品运输***,达到了欧洲ECER105***(ADR)要求。您不用再高价购买进口车从事***品系列重卡以用户价值***大化为理念,采用国际***新技术,驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际***高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机,是目前国内***具代表性的重卡发动机,大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足,同时,它宽泛的转速范围的***大扭矩值,决定了D12发动机***的燃油经济性和驾驶性能,达到***佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内***采用。HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的,并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国***新一代重卡产品,它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡***水准的希望和梦想,也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。在排放标准的升级中,我国大多数企业均采用了高压共轨发动机,而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面,高压共轨核心零部件价格居高不下,售价高达2万多元。然而,就在此时,中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比,EGR发动机每台价位降低1.4万元左右,且零部件通用性超过70%,维修成本远远低于高压共轨发动机,百公里节油5升。中国重汽隆重推出再升级11款重卡系列产品中国重汽2011年强势出击,隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。中国重汽款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥类车型,充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、***、舒适、安全、聪明、可靠的智能整车部分中国重汽意在通过高技术与***的动力总成匹配,让中国用户也能享受到国际******的卡车驾驶乐趣,在享受的同时燃油消耗降至***低。采用当今国际上******的发动机、传动系匹配技术路线。即:宽转速带的大扭矩共轨发动机+手自一体变速箱(***ARTSHIFT-AMT-直译为“聪明换档”)+小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段,并使其油耗低于手动换挡3?5%。将牵引车分成标准型和重型两种标准型牵引车:主要用于跨省长途运输工况。公告参数变化:自重降低400-500公斤,驾驶室准乘3人;2)车架纵梁调整300×90-8单层,材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时,列车总重小于75吨时的车架强度;3)新七吨前轴;4)4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构;前双轴6×2牵引车,***轴采用少片簧,第二轴采用自重大大降低的空***簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型(型号)悬架系统,在保证承载能力与多片簧一致的情况下,自重降低约450公斤(2009年3月后陆续推出);5)多种后驱动桥可选。重型牵引车:用于重载工况。车架纵梁调整300×90-8+4双层;2)新九吨前轴;3)后悬挂采用自卸车板簧,四骑马螺栓;4)后桥采用自卸铸造轮边减速桥。HOWO9500厢长车国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡,中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合,会使您轻松***完成运输业务,取得良好收益。11款HOWO自卸车通过能力大幅提升11款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高,接近角增大3°,使车辆通过性大幅提高,从容应对复杂多变的工程道路状况。HOWO***品专用运输车(ADR)迄今为止,中国***真正的***品重型专用运输车。产品技术性能***满足中国***品运输***,达到了欧洲ECER105***(ADR)要求。您不用再高价购买进口车从事***品系列重卡以用户价值***大化为理念,采用国际***新技术,驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际***高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机,是目前国内***具代表性的重卡发动机,大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足,同时,它宽泛的转速范围的***大扭矩值,决定了D12发动机***的燃油经济性和驾驶性能,达到***佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内***采用。HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的,并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国***新一代重卡产品,它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡***水准的希望和梦想,也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。在排放标准的升级中,我国大多数企业均采用了高压共轨发动机,而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面,高压共轨核心零部件价格居高不下,售价高达2万多元。然而,就在此时,中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比,EGR发动机每台价位降低1.4万元左右,且零部件通用性超过70%,维修成本远远低于高压共轨发动机,百公里节油5升。中国重汽隆重推出再升级11款重卡系列产品中国重汽2011年强势出击,隆重推出再次全新升级的11款重卡系列产品。中国重汽11款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥***国内同类车型,充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、***、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。整车部分中国重汽意在通过高技术与***的动力总成匹配,让中国用户也能享受到国际******的卡车驾驶乐趣,在享受的同时燃油消耗降至***低。采用当今国际上******的发动机、传动系匹配技术路线。即:宽转速带的大扭矩共轨发动机+手自一体变速箱(***ARTSHIFT-AMT-直译为“聪明换档”)+小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段,并使其油耗低于手动换挡3?5%。豪沃自卸车375马力:1)公告参数变化:自重降低400-500公斤,驾驶室准乘3人;2)车架纵梁调整300×90-8单层,材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时,列车总重小于75吨时的车架强度;3)新七吨前轴;4)4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构;前双轴6×2牵引车,***轴采用少片簧,第二轴采用自重大大降低的空***簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型(型号)悬架系统,在保证承载能力与多片簧一致的情况下,自重降低约450公斤多种后驱动桥可选。用于重载工况。车架纵梁调整300×90-8+4双层;2)新九吨前轴;3)后悬挂采用自卸车板簧,四骑马螺栓;4)后桥采用自卸铸造轮边减速桥。国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡,中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合,会使您轻松***完成运输业务,取得良好收益。豪沃自卸车375新款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高,接近角增大3°,使车辆通过性大幅提高,从容应对复杂多变的工程道路状况。OWO***品专用运输车(ADR)迄今为止,中国***真正的***品重型专用运输车。产品技术性能***满足中国***品运输***,达到了欧洲ECER105***(ADR)要求。您不用再高价购买进口车从事***品系列重卡以用户价值***大化为理念,采用国际***新技术,驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际***高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机,是目前国内***具代表性的重卡发动机,大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足,同时,它宽泛的转速范围的***大扭矩值,决定了D12发动机***的燃油经济性和驾驶性能,达到***佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内***采用。HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的,并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国***新一代重卡产品,它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡***水准的希望和梦想,也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。在排放标准的升级中,我国大多数企业均采用了高压共轨发动机,而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面,高压共轨核心零部件价格居高不下,售价高达2万多元。然而,就在此时,中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比,EGR发动机每台价位降低1.4万元左右,且零部件通用性超过70%,维修成本远远低于高压共轨发动机,百公里节油5升。)
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