实际上，位于勃兰登堡Berge（Nauen）的STERNAutomation＆Maschinenbau的主要业务包括数控切割机的开发，生产和销售。小型，中型和大型板的三种尺寸是标准配置。公司老板和充满***的模型制造商TorstenStern也将自己的机器用于自己的模型制作。这包括自行开发的机器上的CFRP零件和用于船只和手推车的铝制零件。“这只是一开始的爱好。我的两个儿子把它变成了一个有趣的商业模式，“家庭男人说，并非没有骄傲。今天，家族企业向美国和新西兰提供Stern-CNC标签下的模型组件。近10公斤重型遥控跑道长约800毫米，由23立方厘米的高性能二冲程发动机提供动力，功率约为3马力。这足以达到60公里/小时的***高速度。***们得到了很好的表现，其中包括特殊燃料和“锐利”时机两倍的性能。TorstenStern回忆说：“我们大约六年前开始用同步带替换易磨损，开放且无润滑的正齿轮。这在当时是一个全新的领域。四驱车的变速箱通常只持续一个季节;塑料版本有时很少比赛。我们希望改善这一点。对于我们来说，重量轻，质量惯性小也很重要，毕竟，四驱车都是高加速度。“旋转方向与BRECO同步齿形带反转为了测试从齿轮到齿形带传动装置的完整转换套件的市场，TorstenStern在网上拍卖行提供了***个套件，可立即购买。“该套件在六分钟后就已售出”，他仍然惊讶地说道。大多数越野车都有三个齿轮的齿轮箱，因此驱动方向和输出方向是相同的，并且可以在概念上用简单的齿形皮带驱动器代替。这些驱动器已被模型制造商成功使用多年。然而，他认为重建沙漠越野车Baja很长一段时间是不可能的。这就是配备有带两个轮子的简单正齿轮组，使得驱动器的旋转方向改变。“这个引人注目的想法来自我的儿子，他建议使用双齿同步带，以便能够通过皮带传动来扭转旋转方向，”TorstenStern解释道。由于双齿，两个轴之间的带可以被引导到小滑轮的内部，由此旋转方向改变。这个驱动器需要相当多的开发工作，因此三个模型制造商获得了Mulco成员和BRECO同步带技术***WilhelmHerm的技术支持。MüllerGmbH＆Co。KG，Garbsen。研究员工程师和客户顾问AndréSchmidt在莱比锡的Müller***工作了20多年，一直为工业客户提供有关聚氨酯同步带主题的建议。他解释说：“斯特恩已经制作了原型，因此我们的工作***初是为滑轮制作图纸，并就允许的制造公差提出建议，以确保正确的皮带张力。因为有了这个驱动器，故意选择轴距是为了排除客户可能出现的装配错误以及轴承和皮带的损坏。TorstenStern为两个偏转滑轮设计了一个额外的外支撑板，可减少轴承的负载并防止滑轮未对准。出于重量原因，支撑板由碳纤维制成。“由于圆盘直径小，包裹大，我们选择了一种弯曲的CONTI®SYNCHROFLEX聚氨酯同步带，间距为5mm。在15mm宽的带T5-DL（DL双唇）传送的“***”问题3马力的额定功率和到现在为止没有一个单一的故障，“安德烈施密特。MULCO会员BRECO小批量定制同步带解决方案齿形皮带传动装置采用专门设计的防沙和防石盖保护。托尔斯滕斯特恩笑着说：“有些顾客非常喜欢这款驱动器的外观，以至于他们没有重要的上限。”然而，诸如鹅卵石之类的大型***可能会进入驱动器并撕裂齿形带。“在我们的试验台上，我们模拟了这种情况，并发现在***坏的情况下，断裂带的钢丝绳可以缠绕在旋转轴上，据资源丰富的发明人说。WilhelmHerm的AndréSchmidt。Müller建议使用由芳纶制成的拉伸梁作为客户特定的解决方案：“MULCO会员BRECO芳纶同步带MULCO会员BRECO芳纶不能传递相当高的拉力，但在发生过载故障时会完全断裂。间接损害通过卷绕张力构件因此被可靠地避免“三个平移与两Umlenkriemenscheiben带驱动从所述瑙恩实现工匠建设性捻:.从动带轮和两个Umlenkriemenscheiben被可互换的，并且具有不同的齿数。通过更换滑轮，您可以根据赛道和轮胎尺寸的选择来驾驶，现在有三种不同的翻译。原装只有一个固定齿轮比的齿轮组。这是一个真正的附加价值。CONTI®SYNCHROFLEX聚氨酯同步带共有三种其他型号可供选择，作为标准钢制张力构件的替代品：-芳纶拉伸梁，-不锈钢和不锈钢张力构件-所谓的E-Zugträger钢制，带有特别薄的单根电线。在E钢拉伸构件中，受拉构件的横截面分布在更薄的单根线上，使得各个线中的弯曲应力保持明显更小。因此，E钢拉伸构件的优点是弯曲疲劳强度更高。当需要齿形带轮和惰轮的较小尺寸时，这是特别理想的。与标准受拉构件相比，它们的***小齿数或***小直径可减少多达30％。MULCO会员BRECO带有E型钢张紧构件的同步带对于频繁弯曲变化的多轴驱动器是优选的。)