混凝土输送泵车在混凝土活塞越过接近其行程终点的***位置后即可以降低驱动泵送主油缸的液压泵的排量，从而实现了混凝土活塞的预减速；在混凝土活塞越过进一步接近其行程终点的第二位置后，可以再次降低所述液压泵的排量，从而使液压泵的排量处于较低的水平；然后，混凝土输送泵车可以在液压泵排量较低（甚至接近于零排量）时通过换向装置改变泵送主油缸中液压油的流向，这样，可以有效减轻泵送主油缸中液压油的换向所带来的冲击以及振动，显著提高混凝土泵车工作过程的稳定性。拖式混凝土输送泵车两边横梁的两端安装液压升降机构，所述的液压升降机构包括垂直于横梁的支腿油缸、支腿和安置在横梁侧面的手动操作阀，支腿油缸与手动操作阀间采用油管连接，支腿油缸伸缩杆直接连接支腿，支腿油缸轴线与支腿轴线平行；位于前支腿后侧的泵车台面上设有电气控制装置中的可编程控制器；http:///p液压装置中在两主油缸无杆腔之间接入逻辑阀和逻辑阀的先导电磁阀。在用无缝钢管制作的直管基体的内壁有采用等离子喷焊或激光熔覆或电弧焊工艺将耐磨材料堆焊而成的耐磨层，这种硬面堆焊直管的耐磨层厚质均匀，耐磨、抗腐蚀，可提高直管使用寿命，有推广价值。混凝土输送泵管的固定更佳牢固，混凝土浇筑时可有效减少泵管的横向震动，方便施工人员更快更好地浇筑混凝土。混凝土输送泵分配阀油路故障，控制油路没有压力产生。经过对以上的可能原因认真检查，电液换向阀9的阀芯配合很好，活动自如；单向节流阀通道完好；溢流阀调整压力正常；油箱内液面符合要求，且主泵正常；分配阀油路有压力，但不保压，这可能是问题的关键原因。分配阀油路由齿轮泵供油，油液经先导卸荷阀5到蓄能器和电液换向阀，驱动摆动油缸工作。混凝土输送泵车的电机功率是决定出口压力和输送方量的前提条件，在电机功率一定的情况下，压力的升高必将使输送量降低；相反，降低出口压力，将会使输送量增加。为了保证混凝土输送泵既要有较大输送量，又能有一定的出口压力和与之相匹配的经济功率，在混凝土输送泵的设计中，大都采用了恒功率柱塞泵；即恒功率值选定后，当出口压力升高时，油泵输出排量会自动降低，达到与功率设计相对应的值；如果既要达到出口压力高，又想得到输送量大的目的。惟一的途径就是增加电机功率。因此，在***新标准中，混凝土输送泵车的能力指数概念（以MPam3/h为度量单位）；即混凝土输送泵的实际出口压力与每小时实际输送量之乖积，该值越大，其能力指数也越大，电机的功率也将越大，由此实现大排量、高扬程的目的。混凝土输送泵车液压系统结构双联泵组液压系统为双回路分开供油，主油泵采用变量柱塞泵，保证系统运行平稳、可靠，并可自动和手动调节排量，具有压力切断和超压溢流特性，使主泵和原动机得到有效保护，吸（回）油过滤采用吸（回）过滤，使液压油得到可靠过滤，保持清洁，保证系统正常运行，延长液压系统元件的使用寿命。强制风冷散热系统搅拌油路系统采用强制风冷，大散热器装置，能更好地适应现场环境，保证液压系统油温处于正常工作范围，从而保障主机液压系统处于正常的工作状态。http:///p)