宗申赛科龙RC3RC3是宗申运动部门赛科龙的产物，既然是***部门造出来的产品自然不会差，在赛道中和同级别车型作对比，极限比较高，设定的骑行三角也非常适合赛道。动力发挥区域比较靠后，每挡几乎都需要拉到红区才能发挥出全部马力，相比同级别车型，动力方面的优势还是比较突出。***是搭载的发动机比较有改装潜力，但仅仅是针对发动机，车身有些拖后腿。它的劣势就是车身比较沉，连续反向弯道中车身不够灵活，倾倒速度相比更纯粹的仿赛事车型慢上很多。另外，适配车型的改装件比较少，而且像需要换车壳等情况，维修周期较长。这款车比较适合新手入门，平时短途出行的用户。铃木GSX250RGSX250R搭载与GW250相同发动机，耐用度和发动机稳定性自然不必多说，已经经过长时间市场考验。虽然从外观上看是一辆仿赛事车型，骑行姿态属于日常和运动兼顾，赛道中虽然说也能做一些侧挂的动作，而且极限也比较高，但是稍大一点的倾角就能磨到脚踏，后期需要稍加改装。它的动力并不如仿赛事车型那般猛烈，豪爵摩托，初段低扭表现还不错，可以明显感觉到提速感，到了中高转时这股劲犹如泄气的足球一样，用一个字总结后半段动力就是“肉”。有些不急不躁的感觉，一直到转速红区它虽然都有动力输出，转速攀升速度有些慢。前后避震还是偏向城市用途为主，激烈驾驶下感觉避震支撑力有些不足。有这样一部美式风格巡航车，它拥有超低座高；轻松操控；实惠售价及皮实的发动机。继GN125之后，这部太子车再创销量新高，成为有口皆碑的一代神车，他就是——GZ150。十九年前日本铃木开创了GZ家族的光辉史，GZ125成为当时***畅销的小排量美式巡航车。2002年，豪爵摩托车全新款，GZ125进入我国市场，风暴太子风靡一时。2011年，经过多项革新及优化后的GZ焕发新生机，豪爵铃木GZ150悦酷就此诞生。凭借良好的口碑，GZ150在市场上持续热销至今。很多朋友骑上它长途摩旅，饱览秀丽的祖国山河，上西藏、下江南，更有甚者骑它穿越无人区。自身质量过硬，再加上完善的***服务，悦酷营造了良好口碑。许多摩友戏言：“买悦酷你可以闭着眼睛买”。小编在网上看了看悦酷的二手行情，16年跑了4000公里的悦酷卖到9500元，要知道新车才11800元，这保值率在同级别里是好的。想成为经典摩托车，其实和排量大小、是否有***的配置关系不大，关键看是不是符合摩友们真正的需要。GZ150不操心，踏实玩，超保值，成为不争的一代神车！豪爵铃木GZ150-A悦酷参数表售价：11800元发动机单缸风冷149cc大功率8.6kW/8000rpm大扭矩11.2N.m/6000rpm压缩比8.9：1长×宽×高2250×900×1160mm座高710mm轴距1460mm车重150kg油箱12L就着国内这种综合之下的使用环境，个人还是觉得小排量车型，还是着重操控方面的升级，既可改善驾驶方面的需要、又可避免沦为“非正常改装”的牺牲品。对大部分用户来讲，GW的车重和操控笨成为它的标签，而GW减震的原厂标准设定偏向舒适型为主，换句话来说，就是原厂的GW减震偏软。出于成本的控制，豪爵摩托有限公司，GW前减震是不可调的（日系车中，大部份的入门级别车型，悬挂均为不可调）。自己的体重是65kg，在过弯和刹车方面都感觉GW前减震有偏软、不稳定的情况，所以在不动大刀的情况下升级整车的操控性，成为了一个刚性的需求。日前，自己就购置了一个三百来块钱、对应GW250的国产前减震调节盖，改装品为四级可调。经过多番试车后，采用了第二级的增压较为适合自己的驾驶习惯，尤其是平时主要的使用环境是在市区及周边，豪爵摩托车出厂价，道路情况都是常规铺装的公路，很少会有长距离的坑坑洼洼路况，悬挂硬一点并不影响舒适性。而在紧急刹车和双人骑行方面，较硬的设置对稳定性有了明显的提升。大地恒通(图)-豪爵摩托有限公司-豪爵摩托由北京***大地恒通摩托车经销有限公司提供。北京***大地恒通摩托车经销有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支***的员工***，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。大地恒通——您可信赖的朋友，公司地址：北京市朝阳区来广营东路大地恒通摩托车超市，联系人：赵德峰。)