公路上运用的护栏按其路段可分爲普通路段防撞护栏和桥梁护栏，按其设置地位可分爲路侧护栏和地方分隔带代护栏;按其防撞功能又可分爲柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种。半刚性护栏是一种延续的梁式构造，具有一定的刚性和柔性，依托护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。由于半刚性护栏的损坏部件容易改换，具有一定的视野诱导作用，对车辆、驾乘人员的综合平安功能而且外形美观，得以普遍的运用。特别是高速公路采用的就是波形梁刚护栏。波形粱护栏板是半钢性护栏，具有一定的刚性和柔性，是一种用支柱固定的粱式构造。波形梁护栏的防撞功能是经过车辆与护栏的摩擦、车辆与空中的摩擦及车辆和护栏自身发生一定的弹、塑变形来吸收碰撞能量，延伸碰撞进程的作用工夫，降低速度确保人员平安和增加车辆损坏。波形梁护栏板的设置依据不同的路途条件及设置地位，其防撞功能要求不同。设置于公路路基的护栏，按防撞等级划分爲A、S两级t地方分隔带护栏其防撞等级Am、***两级。在装置高路途护栏时按填方高度、边坡坡度、被维护物状况等布设。经过护栏的全体防护及使车辆正确导向，保证碰撞车辆车内乘员平安的一种综合功能。布设前应熟习沿线的道路、桥涵设计状况，并予以片面加以思索;通常在大、中桥上普通用混凝土墙式护栏，其与路途护栏衔接时有一个刚柔过渡的进程，应预以注重。路途此时要采增强型，并与墙式护栏结实衔接避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏;并且要在路侧护栏在紧急电话处，既要设置启齿，以要妥善维护电话设备，应予以特殊思索。在设高挡墙的地段，应思索护栏立柱的根底能否结实平安起见，可改设墙式护栏;隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善衔接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板(单块长度4m)已不能运用，而要用***的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径独自统计。http:///)