桥梁伸缩缝的分类1、对接式伸缩缝对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，买桥梁伸缩缝，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。2、钢制支承式伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，桥梁伸缩缝定做，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。4、模数支承式伸缩装置板式橡胶制品这一类伸缩装置，桥梁伸缩缝工程，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。5、弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。南昌聚博工程材料有限公司与***许多***厂家建立了多年的代理合作关系，保证了工程所需物资设备及时、齐备、质量良好地供应。现目前公司近年来一直致力于公路、铁路、桥梁、隧道工程物资***供应领域的发展。桥梁伸缩缝的安装同样优良的伸缩装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。我们经过调查研究充分证明了伸缩装置施工安装质量是保证生说，装置使用效果好坏的***后一个环节。1、伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩装置安装前，须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符号安装伸缩装置的要求。2、清理槽口，必须把所有污物、尘土及其它不需要的东西全部予以清除。3、检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装。4、以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩装置放在槽口内，调整伸缩装置使其顶面与路面标高相同，其中纵坡、横坡应与桥梁路面相符。5、检查伸缩装置的位置，使伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预留预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有妨碍，可以用气割割掉。6、伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预留钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。注意：严禁在伸缩装置中梁、边梁上任意施焊。7、伸缩装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头再制造工厂已经备好，当两相临缝对正后，即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。8、在两端安装模板，模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。9、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清理干净，便可浇筑混凝土，南昌桥梁伸缩缝，并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇筑混凝土时要保持伸缩装置的顶面清洁。南昌聚博工程材料有限公司与***许多***厂家建立了多年的代理合作关系，保证了工程所需物资设备及时、齐备、质量良好地供应。现目前公司近年来一直致力于公路、铁路、桥梁、隧道工程物资***供应领域的发展。桥梁伸缩缝工程_新余桥梁伸缩缝_聚博工程材料由南昌聚博工程材料有限公司提供。南昌聚博工程材料有限公司（）是***从事“波纹管,土工/防水材料,钢筋网片,锚具,声测/电力/排水管”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：贺经理。)