45号钢板为研究硬质合金与碳钢焊条电弧焊连接的可行性,选取低碳钢焊条J422、铸铁焊条Z308和Z408对WC-10Co-20Ni硬质合金与45号钢进行焊条电弧焊连接,通过微观***分析、X射线衍射(XRD)物相分析、硬度分布测试及弯曲强度测试等手段,对比分析了3种焊条所焊接头的***与性能,研究结果表明:采用J422焊条焊接后,焊缝***以马氏体和共晶碳化物为主,并含有η碳化物层,接头结合强度弱,不适于焊接硬质合金;Z308和Z408焊条可以***界面η碳化物层的生成,但在焊缝中有大量夹渣,影响接头性能;Z408焊条焊缝有少量的共晶碳化物产生,但因熔敷金属的膨胀系数介于硬质合金与钢之间,能有效缓解焊接应力,较适合用于硬质合金的焊接。使用Z408焊条焊接时,采取适当提高电流,增加摆动频率等工艺措施,可以减少夹渣的数量和分布状态,促进成分和***均匀化,有利于提高接头性能,弯曲强度可以达到WC-10Co-20Ni硬质合金母材强度的90%以上。本文研究了GCr15轴承钢在冲击载荷和反向滑动条件下的磨损性能。全文包含以下内容。首先在自制小载荷试验台上研究了使用PAO4和PB450接触,不同载荷对GCr15轴承钢磨损性能的影响。实验结果表明,使用粘度低的PAO4所形成的凹坑内,磨损形式以微划痕和塑性变形为主;粘度高的PB450所形成的凹坑内,磨损形式主要为材料的堆积和塑性变形。其次在小载荷试验台上研究了GCr15轴承钢在PAO4、海水及PAO4与海水以不同比例混合接触工况下的冲击磨损性能。发现使用PAO4做润滑剂,凹坑内的磨损形式表现为点蚀状微坑。而使用海水做润滑剂,则以海水腐蚀磨损为主。然后研究了DLC涂层GCr15轴承钢的冲击磨损性能,所选冲击接触工况为PAO4、海水及PAO4与海水以不同比例混合接触三种。在使用PAO4和海水做润滑剂条件下,冲击都使得凹坑表面微裂纹增多,微小坑洞连接成片,具有明显的疲劳点蚀的特征。而当使用PAO4与海水以不同比例混合接触条件下,冲击使得凹坑表面产生明显断层,呈现出块状撕裂剥落,***出新表层;或者显示出材质被润滑剂严重腐蚀,材质表面出现微裂纹,表现出腐蚀磨损的特征。)