司机控制器近年的发展中，其操作模式基本上没有什么变化。按控制手柄的操作方式，司机控制器试验台，可分为手轮式、扳把式、平推式等三种;按换向手柄的功能，可分为钥匙式和非钥匙式两种;从司机控制器是否有机械锁机构，可分为有锁机构式和无锁机构式两种;从是否具有警惕装置，可分为有警惕装(De.admanSwitch)和无警惕装置。当然，上述几种操作模式也可能同时出现在一台司机控制器上。比如，一台司机控制器既是扳把形式，又有警惕装置，还有锁机构等等。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。TKSl4A型司机控制器原理（1）TKSl4A型司机控制器司机控制器原理（1）(一)机械联锁关系司机借助手轮及手柄来实现对控制器的操作。手轮是固定的，而手柄为可取式(钥匙式)，利用面板上限位器的缺口来保证手柄只有在换向轴处于“0”位时，才能插入或取出。手柄同时又是调车控制器(TKSl5A)的手柄。同时，利用调车控制器面板上限位器的缺口来保证:只有当主轴处于“取”位时，手柄才能插入或取出。这样，整台机车的主司机控制器和调车控制器共用一个活动手柄，从而保证了机车在运行中，司机只能操作一台司机控制器，其余3台均被锁在“0”位或“取”位，司机控制器，不致引起电路指令发生混乱。为了防止可能产生的误操作，确保机车设备及机车运行安全，司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置。司机控制器手轮及手柄之间的联锁要求如下:1.手柄在“0”位时，手轮被锁在“0”位。2.手柄在“前”或“后”位时，手轮可转向“牵引”区域。3.手柄在“制”位时，手轮可转向“制动区域”。4.手轮在“0”位时，手柄只能在“0”、“前”、“后”、“制”各位移动。5.手轮在“牵引”区域时，手柄只能在“前”、“Ⅰ”、“Ⅱ”、“Ⅲ”各位移动或被锁在“后”位。6.手轮在“制动”区域时，手柄被锁在“制”位。上述机械联锁要求是由机械联锁装置来实现的。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。S355E型司机控制器的工作原理控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“快速制动”位四个区域，用于调节列车的速度。控制手柄在0位、牵引***1大位、制动***1大位、快速制动位有***，在这些档位之间为无极调节。左侧为方向手柄，连接换向轴，用于控制车辆的运行方式及运行方向，共有“ATC”、“向前”、“0”、“向后”四个位置，这四个位置有机械联锁装置***。钥匙开关有0、1两个位置，用于激1活驾驶员操纵台。为了防止可能产生的误操作，确保列车设备及运行安全，驾驶员控制室的控制手柄、幻想手柄和机械锁之间有机械联锁。在使用时，先由钥匙开关打开机械锁，才能对控制手柄和换向手柄进行操作。当操纵列车时，先将钥匙开关打到“1”位，再由方向手柄选定列车的行车方向，再操作控制手柄来控制列车的速度。在行车过程中，如需要改变列车的工况时，必须先将控制手柄放回“0”位后，才可进行方向手柄的操作。如果驾驶员需要进行异端操作时，必须将本端驾驶员控制器的控制手柄置“0”位，司机控制器教学模拟台，换向手柄“0”位，钥匙开关回“0”位，锁闭机械锁，拔出钥匙，地铁司机控制器试验台，方可进行异端操作。在列车的惰行期间，如果方式方向手柄移动到其他位置，牵引控制单元中牵引指令将失效，将启动紧急制动。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。司机控制器试验台-司机控制器-北京蔚蓝天(查看)由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（）是北京丰台区,铁路、地铁用设备器材的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在北京蔚蓝天***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创北京蔚蓝天更加美好的未来。同时本公司（）还是***从事电器综合试验台，机车电器综合试验台，地铁电器综合试验台的厂家，欢迎来电咨询。)