乳化沥青冷再生技术乳化冷再生沥青混凝土是将旧沥青路面铣刨后运至拌和厂，通过破碎、筛分，根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、集料级配等指标，掺入一定数量的新集料、乳化沥青、水泥、水等，经特种拌和设备进行常温拌和，由水稳摊铺机按一定工艺常温铺筑，形成路面面层结构层的一种再生技术。冷再生技术适应我国半刚性、刚性基层沥青路面大中修、改扩建路面重修，实现路面柔性转换，路面反射裂缝，减少路面早期损坏，提高公路耐久性，大幅降低养护成本。就地冷再生技术的应用背景和意义就地冷再生是国外80年代后期发展起来的一种新技术，目前已成为国际上道路维修改造的主要方法之一。国外对路面再生利用研究，***早从1915年在美国开始的，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。1973年石油危机爆发后美国对这项技术才引起重视，并在***范围内进行广泛研究，到八十年代末美国再生混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。西欧***也十分重视这项技术，联邦德国是***早将再生料应用于高速公路路面养护的***。法国现在也已开始在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中推广应用这项技术。此技术已得到了较为普遍的应用，并常常作为路面维修的方案，随着我国98年引进台就地冷再生机后，近几年来，就地冷再生技术在我国受到了业内人士普遍的关注与认同，推广普及速度很快，例如辽宁、吉林及河北等地区已经应用相当普遍，并且取得了良好的效果。目前我国的公路建设飞速发展，每年***规模已经超过2000亿元。在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量翻挖、铣刨的混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质极为匮乏***来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境***。按照的设计寿命（15～20年），从现在起，每年有12%的路面需要翻修，旧废弃量将达到每年220万吨之巨，如能加以利用，泡沫沥青就地冷再生，每年可节省材料费3.5亿，而这个数字是以每年15%的速度增长的。10年以后，沥青路面就地冷再生，路面的大、中修产生的旧混合料将达到1000万吨，届时通过再生利用每年可节约材料费15亿元。否则这些为数巨大的沥青混凝土层翻挖后只能白白的废弃掉，不仅浪费了资源，也会对环境造成严重的污染。因此，再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们***的公路建设都有极大的意义。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青冷再生，长沙就地冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，就地冷再生施工，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。国道临汾段冷再生施工国道临汾段今年开始冷再生大修施工，该路段为公路干线，路基及路面强度很高，其中部分路段，比如靠近收费站的路段，经过多次维修，采用了改性沥青铺设面层，路面强度很高，即使是进口机械施工也不轻松，导致机器工作速度慢，刀具磨损损耗量明显增大等。该路段共有六个标段，施工的主要设备冷再生机以进口品牌为主。由于工期紧张，先后有两个标段调用了我公司生产的600马力，冷再生机。我公司冷再生机面对如此高强度路面冷再生，机器展示了国产机械的优异性能，通过了考验，赢得了施工方的认可。参于施工的两台600马力冷再生机，均安装了我公司自行生产的可拆卸刀库重型转子，很好地体现了可拆卸刀库重型转子在高强度冷再生施工中的适应性。江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。泡沫沥青就地冷再生-长沙就地冷再生-科友交通工程沥青发泡由江西科友交通工程有限公司提供。泡沫沥青就地冷再生-长沙就地冷再生-科友交通工程沥青发泡是江西科友交通工程有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：江经理。)