倍福模块kl3214模拟量端子模块KS324***现货倍福总线端子BECKHOFF对汽车行业的解决方案用于车载控制元件的下线测试装置为客户带来的好处***小化的机器占地面积和集成经济***的测量技术PC控制结构–分布式和集成式测量和控制解决方案降低了70%的成本–CANopen主站端子模块EL6751降低了80%的通讯（符合ISO15765标准）成本–EtherCAT模拟量输入端子模块EL3702确保通过超采样高精度测量压力和转矩–伺服电机端子模块EL7211和AM81xx系列单电缆伺服电机大大降低了空间需求准准实现操作元件与控制装置之间的通讯。***现货，一手货源价格优势德国制造品质过硬库存充足全新现货倍福全系列优质服务提供技术支持欢迎新老客户朋友询价选购下单部分图片可能与实物不同为图片选择错误所致，欢迎来电联系曾双风医壶酒吧吧而思而已思酒换成数字协议是通过7个CANopen主站端子模块EL6751在TwinCATPLC中建模。与过去使用的技术相比，这样可以节约80%的成本。除此之外，现在可以实时地读取和分析CAN协议，与被测试设备的全自动同步。以前，这只有使用高度***化和复杂的电子测量系统才能实现。倍福模块kl3214模拟量端子模块KS324***现货倍福总线端子BECKHOFF触觉数据由三个元素组成—通过模拟方式采样的力、通过电机直接测定的位置以及通过一个CANopen主站端子模块测定的触点—现在都可以轻松确定。”具有***小空间需求的伺服驱动技术伺服驱动技术也直接集成在I/O系统中。各个测试工位中的高精度运动通过7根伺服轴组成，每个伺服轴由宽度仅为24毫米的EL7211-0010伺服驱动模块控制。除了可以驱动额定扭矩为0.5Nm和0.8Nm的AM821x系列单电缆伺服电机，这些端子模块还集成了单电缆技术，***大输出电流为4.5ARMS。AndreasBorrmann继续说道：“如果没有以结构非常紧凑的总线端子模块形式出现的伺服驱动器，倍福模块kl3214模拟量端子模块KS324***现货倍福总线端子BECKHOFF将不可能实现占地面积如此小的机器。这些产品让我们能够***大限度地减少安装尺寸，且无需使用额外的控制柜。单电缆技术也非常有帮助，因为它在直线和旋转式套管基础上，大大简化了原本复杂的电缆布局。***值反馈技术也带来了很大优势，因为它不再需要使用以前所需的参考开关，因此显著降低了驱动技术的复杂性。生产、测试和校正过程的细致文件记录毋庸置疑，电子驻车制动器生产的控制和监测要求十分复杂。一方面，其生产受到价格压力的强烈影响，即意味着装配过程必须有效且高度自动化，这是***基本的要求。另一方面，电子驻车制动器是与安全相关的车辆组件，即意味着其受到严格的测试和文件记录要求限制。另一个复杂情况便是：电子驻车制动器装配有专用的电子系统；该专用的电子系统随后会与车辆通信，因此，在不同的操作状态下，必须对电子系统进行校准（倾角、制动曲线等）。在所有的生产阶段，包括物料运送、不同的制造步骤、校准、功能测试和装运，生产线的控制和测试单元都会通过BeckhoffC6140工业PC与***数据库通信。工业PC充当耦合系统，自动收集所有系统组件的数据并把数据***传送至服务器。倍福模块kl3214模拟量端子模块KS324***现货倍福总线端子BECKHOFF耦合系统和装配站间的通信通过TwinCATADS进行。C6140也会进行远程维护和诊断。数据库批准所有的控制命令并细致地记录整个生产和校准过程以及随后的功能测试。每个***的电子驻车制动器都会经过100%的测试。“这就是其与‘标准’生产的不同，‘标准’生产是基于生产计划进行装配和交付。而Küster的成品—电子驻车制动器—会进行测量并按需进行校正，”Beckhoff法兰克福***销售团队的一员，OliveBarwitzki说。数据交换以极高的速度进行：取决于范围，控制模块中数据库查询的平均响应时间大约为每次查询100ms。假如年产120万件电子驻车制动器，如同2011年的情况一样，则大约生成了130GB表数据。)