模数式伸缩装置桥梁纵向坡度应用桥梁伸缩缝纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的，当支座位移时，C-40桥梁伸缩缝厂家，伸缩缝不仅发生水平变位，而且发生垂直错位(Δd)，其值等于水平位移值乘以纵坡tgθ。斜桥、弯桥的变位桥梁伸缩装置的斜向布置为适应河流方向与行车路线不垂直的挢梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱钭向布置，即将伸编量为0－80mm的各种桥梁伸缩缝装置及MZL－160－1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾针的得在异型边梁上，其固钢筋与边梁的交角随桥梁的倾斜方向与倾斜程度而改变。斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位(ΔL)时，沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位，即:Δd=ΔL·sinαΔS=ΔL·cosα式中，α——倾斜角，ΔL——伸缩量各种荷载引起的桥梁饶度桥梁在活载、恒载的作用下，端部发生角变位，使伸缩装置产生垂直、水平及角变位，如果梁体比较高，还会发生震动。******对伸缩装置变位的影响较为复杂，目前还难以把握，设计时一般不予考虑，E60桥梁伸缩缝厂家，但有可靠的资料，能计算出***对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，设计时应给予考虑。5桥梁伸缩量的计算5.1温度变化引起的伸缩量计算公式:ΔLt=(Tmax-Tmin)·α·LΔLt=(Tmax-Tset)·α·LΔLt-=(Tset-Tmin)·α·L式中:ΔLt——温度变化的伸缩量;ΔLt——温度变化的伸长量;ΔLt-——温度变化的缩短量;Tmax——设计高温度;Tmin——设计低温度;Tset——安装温度;α——线膨胀系数;L——伸缩梁长度。混凝土徐变及收缩引起的伸缩量徐变引起的伸缩量公式:ΔLc=(бp/Ec)·Ф·β·L收缩引起的伸缩量公式:ΔLs=20×10-5·L·β式中:ΔLc——混凝土徐变的伸缩量;ΔLs——混凝土收缩引起的伸缩量;σp——预应力混凝土的平均轴应力;Ec——混凝土的弹性模量;φ——混凝土的徐变系数;β——混凝土收缩、徐变折减系数。6简例某预应力混凝土梁桥，梁长40m;温度变化范围-4℃～42℃;线膨胀系数α=10×10-6;收缩应变ε=20×10-5;徐变系数φ=2.0;收缩、徐变折减系数β=0.6;预应力混凝土的平均轴向应力σp=80kg/cm2;混凝土弹性模量Ec=3.4×105kg/cm2安装温度20℃。伸缩量计算:6.1温度变化ΔLt=(Tmax-Tmin)·α·L=46×(10×10-6)×40000=18.4mmΔLt=(Tmax-Tset)·α·L=22×(10×10-6)×40000=8.8mmΔLt-=(Tset-Tmin)·α·L=24×(10×10-6)×40000=9.6mm6.2徐变ΔLc=(бp/Ec)·Ф·β·L=(80/340000)×2×0.6×40000=11.3mm6.3收缩ΔLs=20×10-5·L·β=20×10-5×40000×0.6=4.8mm故伸缩量ΔL=18.411.34.8=34.5mm梁伸长量=8.8mm梁的缩短量=9.64.811.3=25.7mm，可视为初始压缩量为25.4mm。值得注意的是，在选用伸缩装置时，对伸缩量一般须考虑一定的安全储备(30%左右)，保证伸缩装置使用效果和耐久性，此例初始压缩量可取34mm。伸缩缝***原因分析及施工注意事项伸缩缝***原因分析及施工注意事项1、***原因分析模数式系列伸缩装置，是国内近几年来为适应大位移量桥梁工程需要研制开发的产品，是一种仿毛勒伸缩装置。目前用量较大，由于施工技术还不够成熟，暴露出的问题还未很好的得到解决。但除国外引进的产品外，就国内产品经实际应用后，仍出现一些问题。例如主要中梁构件开焊，出现晃动、噪音；伸缩均匀性差，甚至失灵、更换；密封橡胶带迅速老化、脱落或跳出，严重漏水；装置两侧硷出现裂缝、坑槽，锚固系统不理想，出现局部或整体胜***。伸缩装置***的原因很多，公路桥梁伸缩缝厂家，就目前比较常见的***来说，主要归结为以下几个方面：(1)地基的币均匀沉降所致由于基础坚向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生咐加应力，超出硷结构的抗拉能力，导致结构开裂。(2)材料的选用不当所致由于锚固系统现浇硅刚度不足，在车辆的冲击作用下，产生较大变形，***终由变形产生的不均匀应力过大而谴压碎。选种***可以通过选用刚度大的材料来减少或避免。一般可选用高标号砼如c50、c60等，也可采用复合材料。在郑石高速路上采用了钢纤维c50砼，使用效果很理想。还有对钢梁的要求，较好是是一次成型，不允许焊接，由于焊接成的组合结构整体性差，焊接质量较难保证，很容易出现开焊现象。(3)施工工艺不当所致伸缩装置中横向筋放置在r了顶部纵向筋的上面，这样不利于伸缩装置的稳定，由于伸缩装置的不稳定，行车过程中震动频率而使锚固系统的现浇砼产生***。在郑石高速路上伸缩装置中横向钢筋放置在底部纵向钢筋下面，这样加强了伸缩装置的稳定性，耐久性好。2、施工注意事项由于桥梁伸缩缝施工的特殊性，即必须是在沥青砼上面层施工完毕后进行，使各路面标段面层施工进度参差不齐，造成伸缩缝施工工期紧、任务重，同时又因路面工程、房建工程、机电工程、交通安全设施、绿化工程等的交叉施工，给伸缩缝的施工与管理造成相当大的难度。在工程建设后期，往往为了保证工程进度，现场必须做好质量与进度的协调统一，通常应采取以下措施：⑴根据路面工程完成情况及时并合理地安排剩余路面施工计划，以此为基础，要求要求伸缩缝施工按工期要求进行倒排计⑵***。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布，养护时间应不小于7昼夜；同时***期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。⑶安装橡胶条。经过***、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50％以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，桥梁伸缩缝厂家，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或***而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个***部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。主要作用编辑防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，中国现行规范《混凝土结构设计规范》G50010-2010中8.1条对此有专门规定。)