操控部分相比动力要好一些，虽然车身偏重，但是***配比比较合适，这让它在经过连续反向弯道时没有很笨重的感觉，虽不如像R15一般灵活，但也算是可以接受的范围之内。它适合的人群主要是经常用它代步的用户，即使偶尔跑个小短途也不会过分劳累。由于它的销量多，让它的配件市场、维修周期都相对更有优势。力帆KPR150***为城市仿赛事车型，动力方面相比纯粹的仿赛事车型略差一些，但是稍加改装，虽然依然不能比拟进口以及合资车型的动力，不过放在国产车型中，动力还是可圈可点。从厂牌到经销商，不少人拿它改成职业赛道车，从动力到操控和原厂状态相比是天翻地覆的变化，获得的名次也不在少数。关键是改装它的花费相当便宜，市场内也有相当充裕的改装件。写这篇文章的初衷源于摩友论坛，不少同学反馈买车之后有些后悔选错了车型，有的人只是偶尔下赛道，却买了一辆纯粹的仿赛事车型，豪爵，无论从排量还是日常坐姿方面都造成了诸多困扰。涅槃希望通过本篇文章，用户们在挑选车辆时能了解每款车的侧***，从而买到更适合自己的车型。不管你承不承认，铃木GW250被称为国民神车，无疑是一辆成功的车。在***各地摩旅的路上上都有它的身影，在拉萨纵横机车俱乐部十台进藏的车中有五台就是GW250。高性价比、合适的油耗、较高的可靠性确实是广大摩旅爱好者的选择。长途摩旅，电控系统的可靠性尤其重要。GW250采用日本三国的DCP-FI智能电喷系统，下面对其系统作简单的介绍，希望对广大的GW车友有所帮助。一、控制系统图二、控制系统各零部件位置（右侧）三、部分电控元器件介绍四、仪表的设置五、常见故障码公司上周来了两台豪爵DR160的测试车，在各种机缘巧合下，这次测试变成了一次骑行跑山活动。我驾驶着其中一台分离把的DR160，跑了一个上午。作为一个9成新的新手，我觉得要真正上路，一定要认真掌握以下要点。1、离合和档位的控制离合和档位是每个新手必须绕过的关卡，很多人就是迈不过去***终选择了踏板车。在这方面，汽车手动挡的考试经验给我的帮助不少，在这之前，我一直对档位、半离合这些名词感觉懵逼。很多摩托车用户，都是先有汽车，豪爵摩托车如何，再有摩托车。只要琢磨两者之间的共通点，离合和档位的原理都能很快掌握，所需要的就是一定的练习。而离合和档位的控制不好，会带来两个后果，一个是拖档，一个是熄火。拖档还能忍受，只要意识整车在剧烈抖动，就可以采取措施。而熄火才是***让人心慌的，从我丰富的熄火经验来看，十字路口红绿灯的起步是***区，背后一堆汽车按喇叭那种尴尬就不说了，而且特别怕后面的车加油怼上来。我在骑DR160的过程中，刚开始熄火比较多，但是骑了10多公里后就好了很多，一方面发动机档位和离合都比较清晰，让脑袋里也清晰了不少；另一方面那就是这次骑行时组队出行，通行有5台车，***相对比较大，豪爵摩托车电瓶，因此信心更足，在红绿灯口排在中间，后面都是队友，所以不会有慌乱的感觉。综上所述，新手组团出行，对培养信心和提升技巧真的很有帮助，前期是你要找到愿意带你的老司机。2、油门和刹车的控制作为一名新手，总被老司机吓唬说刹车的控制有多重要，只用前刹会导致翻车等等。但这些没有亲身体会，理解总是不深刻的。受自行车和踏板摩托车的影响，我一度有一个非常不好的习惯，那就是离合和前刹车同时按下。经过很多老司机的教育，这个习惯还是很难改掉。另外，我也不爱用脚刹，总觉得在身体前倾的情况下，脚刹使用起来非常别扭。为了这次跑山，我到处请教，终于在跑山前24小时内得到了一个秘方：其实也很简单，找一段直道，先加速，然后快速制动。在我体验了一次后轮离地后，我终于感受到只用前刹会翻车，不仅仅只是老司机吓唬新手的传说，一颗冷汗瞬间滴了下来。正好DR160也是前后联动碟刹（CBS）。于是我乖乖的先只用用后刹，强制自己不用前刹。练习了几次之后，这个良好的习惯就形成了。3、跑山的提前练习跑山是一个很酷的词，在摩托车界，跑山和跑酷一样有名。在这次跑山之前的一周，豪爵轻便摩托车，我刚好用大踏板跑过几十公里的山路，也慢慢地琢磨出一些心得和技巧。在此和各位新手朋友们分享一下。那次大踏板跑山的过程中，我曾经问过一位高手，跑山压弯压不下去怎么办。这位高手给出的答案很简单：不要尝试在公路上练习压弯技巧，先在封闭场地练习一下比如金卡纳的8字或者转圈技巧。在这次跑山之前，我也在一个小场地上进行了大约3次5-6分钟的转圈练习，尽可能让自己压弯的信心变得更强一些。然后在骑着DR160跑山的过程中，这些信心都发挥了很大的作用。我觉得DR160和173公分的我在体型上是比较配合的，双腿能够很紧密的贴合，整车质量比较轻巧，加上组队骑行心情比较放松，双手也不像以往那样用力地想去控制手把，整个跑山变得非常的写意，甚至有点意犹未尽的感觉。从那一刻起，我感觉自己慢慢***了。（▽骑行其实是在和内心的恐惧在作战，过弯时还是有点怕摔车，下图腿张开了，双腿带有膝面保护）新手才能理解新手，以上就是我所给出的***重要的建议。掌握了离合和挂挡的原理，组队骑行，提前进行一些练习，其实每个人都可以迅速的学会摩托车。战胜心魔，就是如此简单。有关于CBS的使用，我和几位跑山的老司机有过一些互动，他们分为了旗帜鲜明的两派：有的人认为不应该配CBS，会给新手不好的驾驶习惯，在以后进阶到更大排量的时候难以纠正，而有的人则认为很多CBS作为穷人版的ABS，能够在新手期内很大限度的保护驾驶者安全，还是有必要上的。我个人偏向于后者，留得青山在，不怕没柴烧。***后说一下DR160，这款车刚给了新手的我很多乐趣，整车比较轻巧，档位和离合都很清晰，在我跑山的过程中，大部分时候都用的是3挡，甚至来过一次3挡起步，这说明3挡的上下阈值是很宽的，不知道是不是工厂特意调校的结果，给新手的帮助很大。但整车的油门反应还是有点比较强烈，这应该和整车运动化的调校有关，轻轻一拧会有很大的反应。我原来以为这是常态，直到昨天骑了另一款车，油门的反应就柔和很多。作为新手来说，我更喜欢后者。豪爵摩托车电瓶-大地恒通-豪爵由北京***大地恒通摩托车经销有限公司提供。北京***大地恒通摩托车经销有限公司（）在两轮摩托车（50CC及以上）这一领域倾注了无限的热忱和热情，大地恒通一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：赵德峰。)