冲压件的常见问题处理1，浸塑加工，粘合、刮痕：由于材料与凸模或凹模摩擦而在制件或者模具表面出现的不良；2，毛刺：主要发生于剪切模和落料模，刃口之间的间隙或大或小时会产毛刺；3，线偏移：制件成形时，首先与模具接触的部位被挤压并形成了一条线；4，凸凹：开卷线有***（铁屑、胶皮、灰尘）混入引起凸凹；5，曲折：由于应力不均匀、拉延筋匹配不良或者压机滑块控制不良等造成制件r角部位或者压花部位发生曲折、应变；6，浸塑工艺，***：由于压机滑块调整不良、压机精度低、气垫压力调整不合适、冲头或者r部位大等原因引起边缘或r部位***。7.其他具体问题：在日常生产中，会遇到冲孔尺寸偏大或偏小（有可能超出规格要求）以及与凸模尺寸相差较大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素外，还应从以下几个方面考虑去解决。⑴.冲切刃口磨损时，材料所受拉应力增大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。⑵.对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。⑶.凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，冲件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面（无斜面或弧形）时，冲孔尺寸相对会趋小。建筑五金冲压件热成型工艺建筑五金冲压件热成型的生产线主要包括：落料、加热、热压、切边、清洁、装配七步。（1）建筑五金冲压件加热：其中热压时间对整个生产节拍影响很大，热压时间与保压时间、淬火时间相关在加热部分，厂家需要控制零件的热压温度，使其达到奥氏体完全转变的热压温度，这样既可以满足热压的要求，又可以控制能耗，减少制造成本。（2）建筑五金冲压件热压：对于普通零件来说，形状越复杂所需保压时间越多；零件越厚，所需淬火时间越多。所以零件的厚度、形状复杂程度会直接影响其制造成本。（3）建筑五金冲压件切边：在热成型零件热压结束后，零件往往由于热胀冷缩，尺寸会发生轻微改变，会影响与其他零件的匹配效果。由于热成型后的零件强度过大，无法用机加工对其进行切边冲孔，所以只能用激光切的形式来保证尺寸。在热成型中，一般尺寸精度超过2mm的地方，都需要运用激光切保证尺寸要求。（4）建筑五金冲压件装配：像B柱、***杠骨架等为总成零件，一般需要在厂家完成装配后送到主机厂。作为现代汽车冲压件，它们的技术要求正朝着结构复杂、分块尺寸增大、相关边的零部件较多、承载能力变大和内应力限制严格等方向发展，这在一定程度上也对特种冲压成形技术起到了促进作用。所谓的特种冲压成形技术，指的是液压成形、精密成形、旋压成形、无模成形、激光成形和电磁成形技术等，通过它们制成的汽车冲压件更加优异。以液压式内高压成形技术来说，就要比其他冲压成形技术更占优势。在制作汽车冲压件的时候，液压式内高压成形过程中可一次加工出如车桥、顶盖板、门框等大型复杂的三维几何形状的工件；而且因为液体在成形过程中冷却作用，使工件被冷作强化，获得比一般冲压加工更高的工件强度，浸塑衣架，这使得允许采用更薄的板材，实现了汽车冲压件的轻量化目标。由于汽车冲压件在液压式内高压成形过程，仙桃浸塑，外表板面只与压力液体接触，加压过程较平缓，零部件成形变化均匀，因此可获得匀称的压力分布，并能获得者好得多的平滑外表面。另外，通过液压式内高压成形技术生产汽车冲压件，不仅节省费用，而且缩短时间，可实现产品的批量生产。除此之外，电磁成形技术也是汽车冲压件会用到的一种特种成形工艺，它在加工成形速度、环保节能方面都比较突出。仙桃浸塑-博创五金-浸塑工艺由枣阳市博创五金厂提供。枣阳市博创五金厂（）是***从事“浸塑产品,喷塑产品,弯管加工”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：杜峥。)