高速铁路接触网运行维修规则（二）第二节设备接管第十六条接触网设备开通运行前，应按规定进行检查验收，符合下列条件方可接管运行：（一）接触网设备经过验收具备送电开通条件。（二）危及供电安全的树木清理、35kV及以下跨越线迁改，以及侵限建筑物拆除均已完成，接触网设备已采取必要的防鸟措施。（三）供电段、车间及工区（包括车站应急值守点）的房屋、水电、通讯、道路和供暖等生产、生活设施已竣工，并交付使用。（四）供电段、车间、工区开展检测、维修以及抢修工作所需的工机具、材料等配备齐全。车间、工区主要工机具配置标准见附件2、附件3。（五）供电段应配备接触网抢修车列、绝缘子水冲洗车。运行和维修车间（或工区）应修建车辆停留线及配车库。停留线具备车辆日常***、维护、维修和随时出动抢修条件。（六）铁路局、供电段收到开通所需的竣工文件和技术资料。第十七条接触网设备开通前，***单位（或建设单位）应***设计、施工、供应商等相关单位，向供电段提供下列书面和电子版技术资料：（一）接触网竣工工程数量表。（二）接触网竣工图纸。主要包括供电分段示意图，车站、区间接触网平面布置图，供电线路平面布置图，接触网装配图，设备零件图及安装曲线，接触线磨耗换算表等。（三）工程施工记录。主要包括隐蔽工程记录，锚栓拉拔试验记录，轨面标准线记录（主要包括支柱侧面限界、外轨超高等），不同电压等级附加导线、引线、接触悬挂等线索交叉时的间距及对地距离等。（四）每根支柱装配图表（主要包括***、支持装置、相邻跨距吊弦等）。（五）各种线索、零部件、设备安装档案（主要包括生产厂家、批次、安装地点和安装时间等）。（六）设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录和试验报告、安装维护手册（使用说明书），承力索、接触线、绝缘部件及接触网零部件等抽样检验报告，电缆相关资料（主要包括电缆及附件合格证、出厂试验报告、现场试验报告、电缆清册、电缆路径图等）。（七）项目可行性研究、初步设计及其批复文件、施工设计（含变更设计）、图纸及审核意见资料。（八）设备招标技术规格书、采购的产品供应合同以及施工单位工程质量保证合同。（九）上跨接触网电线路（主要包括上跨电线路名称、位置、电压等级、上跨线高度、产权单位及联系方式等）、上跨接触网的构筑物（主要包括构筑物名称、位置、***近的构筑物墩距线路中心的距离，钢轨测平尺质量，接触网带电部分距构筑物距离、产权单位及联系方式等）有关资料。（十）开通前***后一次接触网几何参数静态测量数据、波形图，动态检测波形图及检测报告。第十八条接触网设备投入运行前，供电段要做好运行准备工作，配齐并培训运行维修人员，***学习有关规章制度，熟悉即将接管的设备；配合有关部门共同做好电气化铁路安全知识的宣传教育工作。第十九条为保证接触网设备可靠供电，禁止从接触网上引接非牵引负荷。第二十条为保证接触网与线路的相对位置，应在接触网支柱的线路侧或站台侧墙、隧道一侧的边墙上标面标准线。在电气化铁路竣工时，由施工单位标面标准线，开通前由供电、工务单位共同复查确认。有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm。特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。供电段负责轨面标准线日常管理，保持其清晰醒目。第二十一条位于轨道侧的回流装置维修分工规定吸上线与扼流变压器连接时，连接钣（端子）由电务段负责，连接钣（端子）上的螺栓和吸上线由供电段负责。第二十二条接触网远动隔离开关维修分工规定被控站的光纤配线盒（含）至通信机房的光缆及光纤配线盒由通信段负责。光纤配线盒至供电设备的跳纤、尾纤由供电段负责。第三节技术管理第二十三条在接触入运行时，供电段应建立正常生产秩序，制定并落实各项制度，备齐技术文件和资料，建立各项原始记录，按时填报台账报表。供电段技术主管部门应有下列技术文件和资料：（一）***铁路局、总公司、铁路局有关规章和制度。（二）接触网设备有关标准（企标、铁标和国标）和作业指导书。（三）接触网零部件技术条件、试验方法及图册。（四）一杆一档管理台账和设备技术履历。（五）与相关单位设备分界协议，管内车间、工区之间设备分界及各***分工规定。（六）供电LKJ数据和设备建筑限界资料，自动过分相地面磁感应装置，电分相断电标、合电标的位置，关节式电分相无电区、中性段长度，电力机车、动车组禁停标位置资料。塞尺使用场合---铁路安全（二）负责维护。第四十三条下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限***护架。城市道路的限高、限宽标志由当部门设置并维护，公路的限高、限宽标志由公路管理部门设置并维护。限***护架在铁路桥梁、涵洞、道路建设时设置，由铁路运输企业负责维护。机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应当遵守限高、限宽规定。下穿铁路涵洞的管理单位负责涵洞的日常管理、维护，防止淤塞、积水。第四十四条铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应当按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志，并由道路管理部门或者道路经营企业维护、管理。第四十五条架设、铺设铁路信号和通信线路、杆塔应当符合国家标准、行业标准和铁路安全防护要求。铁路运输企业、为铁路运输提供服务的电信企业应当加强对铁路信号和通信线路、杆塔的维护和管理。第四十六条设置或者拓宽铁路道口、铁路人行过道，应当征得铁路运输企业的同意。第四十七条铁路与道路交叉的无人看守道口应当按照国家标准设置警示标志；有人看守道口应当设置移动栏杆、列车接近报警装置、警示灯、警示标志、铁路道口路段标线等安全防护设施。道口移动栏杆、列车接近报警装置、警示灯等安全防护设施由铁路运输企业设置、维护；警示标志、铁路道口路段标线由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。第四十八条机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路***外侧钢轨5米以外的安全地点。无法立即移至安全地点的，应当立即报告铁路道口看守人员；在无人看守道口，应当立即在道口两端采取措施拦停列车，并就近通知铁路车站。第四十九条履带车辆等可能损坏铁路设施设备的车辆、物体通过铁路道口，应当提前通知铁路道口管理单位，在其协助、指导下通过，并采取相应的安全防护措施。第五十条在下列地点，铁路运输企业应当按照国家标准、行业标准设置易于识别的警示、保护标志：（一）铁路桥梁、隧道的两端；（二）铁路信号、通信光（电）缆的埋设、铺设地点；（三）电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附近易发生***的地点。第五十一条禁止毁坏铁路线路、站台等设施设备和铁路路基、护坡、排水沟、防护林木、护坡草坪、铁路线路封闭网及其他铁路防护设施。第五十二条禁止实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为：（一）在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质；（二）在地下光（电）缆两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施；（三）在地下光（电）缆两侧各1米的范围内挖砂、取土；（四）在过河光（电）缆两侧各100米的范围内挖砂、抛锚或者进行其他危及光（电）缆安全的作业。第五十三条禁止实施下列危害电气化铁路设施的行为：（一）向电气化铁路接触网抛掷物品；（二）在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体；（三）攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备；（四）在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒***化学物品；（五）触碰电气化铁路接触网。第五十四条县级以上各级及其有关部门、铁路运输企业应当依照地质灾害防治******的规定，钢轨测平尺质检，加强铁路沿线地质灾害的预防、治理和应急处理等工作。第五十五条铁路运输企业应当对铁路线路、铁路防护设施和警示标志进行经常性巡查和维护；对巡查中发现的安全问题应当立即处理，不能立即处理的应当及时报告铁路监督管理机构。巡查和处理情况应当记录留存。[1]第五章铁路运营安全第五十六条铁路运输企业应当依照***、行政***铁路行业监督管理部门的规定，制定铁路运输安全管理制度，完善相关作业程序，保障铁路旅客和货物运输安全。第五十七条铁路机车车辆的驾驶人员应当参加铁路行业监督管理部门***的考试，考试合格方可上岗。具体办法由铁路行业监督管理部门制定。第五十八条铁路运输企业应当加强铁路***技术岗位和主要行车工种岗位从业人员的业务培训和安全培训，提高从业人员的业务技能和安全意识。第五十九条铁路运输企业应当加强运输过程中的安全防护，使用的运输工具、装载加固设备以及其他专用设施设备应当符合国家标准、行业标准和安全要求。第六十条铁路运输企业应当建立健全铁路设施设备的检查防护制度，加强对铁路设施设备的日常维护检修，确保铁路设施设备性能完好和安全运行。铁路运输企业的从业人员应当按照操作规程使用、管理铁路设施设备。第六十一条在法定假日和传统节日等铁路运输高峰期或者恶劣气象条件下，钢轨测平尺清仓，铁路运输企业应当采取必要的安全应急管理措施，加强铁路运输安全检查，确保运输安全。20世纪铁路测量的技术进步主要在下半叶得到了迅速发展，钢轨测平尺，它主要体现在技术设备和方法的改善，1950年前后的铁路测绘主要还是靠旧式经纬仪、水准仪、平板仪和手摇计算机作业，虽然在30年代引进了少量航空摄影测量设备，但也只是少量、零星地断续采用，并仅限于草测应用。60年代是铁路测绘科技进步的新起点，在作业中开始应用电子计算技术，研制了62型断面仪并积极开展航测技术在初测和定测中的应用，成功地利用航摄小比例尺像片放大6～10倍测绘大比例尺地形图，并用解析法空中三角测量取代多倍仪加密。以及开发地面摄影测量测制特大比例尺工点地形图。70年代～80年代是更新的转折，改进了62型断面仪为电磁波EY-1型横断面测量仪，电磁波测距仪和电子计算机进一步得到广泛应用，在线路测量中，使电磁波测距仪加J2级经纬仪配套联装，再配可编程序电子计算器、自动安平水准仪等进行初测导线、定测交点和切线。继而推广了电磁波三角高程进行线路基平和中平测量、任意点置镜极坐标法测设曲线等新方法。对导线、放线资料、曲线测设和整正、线间距、电磁波三角高程、水准测量数据处理等均实现了电子计算机(器)程序化。航测方面引进了精密立体测图仪、解析测图仪、正射投影仪作业，利用既有航摄资料高倍放大成图已成为铁路建设大比例尺地形图的有效技术方法。在桥梁测量中，80年代已广泛应用电磁波测距仪、测深杆、测声锤和回声测深仪进行桥址和水文断面测量。在隧道测量中，将电磁波测距成功地用于长隧道贯通测量，建立洞内电磁波测距导线网，用光学投点仪在竖井联系测量中传递坐标以及用陀螺经纬仪定向和电磁波测距仪导高。80年代末，在隧道洞外控制测量中应用******系统(GPS)作控制网点进行相对***测量也取得高精度的成果钢轨测平尺质量-钢轨测平尺-邢台市华顺铁路用品有限公司由邢台市华顺铁路用品有限公司提供。邢台市华顺铁路用品有限公司（）实力雄厚，信誉可靠，在河北邢台的铁路、地铁用设备器材等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将***邢台市华顺铁路用品有限公司和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司（www.xthuashun_ye12.）还是***从事钢轨位移标尺，曲线正矢测量盒，正矢盒的厂家，欢迎来电咨询。)