如今的流动餐车成了现在人们发家致富的好帮手，淮安小吃车，夏季来临，流动餐车更是广受人们的欢迎，我公司的产品外观美观大方，新奇别致，比较容易吸引顾客，总的老说节能环保的流动餐车还是比较值得人们信赖的。流动餐车没有油烟，燃耗省，热效率高，流动方便等特点。流动餐车的燃烧炉炉底装有水箱，小吃车，烧烤油滴入水槽，从而消除生产烟尘、粉煤灰、真正的无烟烧烤、环保和健康。与传统木炭烧烤烟雾产生，房山区快餐车，环境卫生的优点十分突出。和烧烤肉串效果好，不容易被烧毁，色泽鲜美的味道。山东地区的冬季虽然不是太冷，但是自长江以北的气温基本上都可以达到零下，在这种情形下使用电动餐车需要注意什么呢？在低温下电动餐车等电池驱动的设备，都会出现续航缩减的情况。每到冬季的时候电动餐车的电瓶容量就会比夏季缩水，有时还会变得难以充电，甚至出现无法启动的状况。其实，这是因为很多消费者忽视了冬季对电瓶的保养造成的。接下来我们具体的了解一下电动餐车冬季的保养。1、首先是电动餐车的充电方面，每次使用后，不管使用的时间长短，都要进行充电，使电池保持在足电状态下使用，如果偶尔没充满电对电池影响不大，但经常不充满电使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。充电时先插电池插头，再插电源插头。充电结束，先拔电源插头，再拔电池插头。2、温度过低的时候要尽量的缩短电动餐车使用的时间，还要及时的进行充电。如果不准备在冬季的时候使用电动餐车，电池不能一直放到来年使用的时候再充电，而应该是每隔一个月的时间给电池充一次电。对于电动餐车的充电可以参照【关于电动餐车的放电与充电】，文中详细的介绍了电动餐车电池的相关问题。3、除了电动餐车充电的问题，还有就是行驶安全的问题。冬季路面结冰，地面更加湿滑，而电动餐车非专业的交通工具，在平衡、制动、操控上对比之下还是有一些不足，所以在冬季驾驶电动餐车的时候，速度应当适当降低。4、餐车上制作小吃剩下的水、汤汁要及时的清理，避免晚上结冰造成容器损坏。最后提醒大家，冬季相对来说人们都喜欢吃一些热乎乎的小吃，或者热饮。在现有的电动餐车上增加一个保温桶也是个不错的选择。据统计，2015年我国成为全球电动车销量高的国度，众多业内专家用“出乎意料”来形容电动汽车市场的现状。不过，随着新能源电动汽车的快速增长，这个行业也逐渐暴露出问题。近日，记者从消费者权益保护等机构了解到，涉及新能源汽车特别是纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。续航300公里“只是理论值”作为纯电动汽车的动力来源，电池的实际续航里程直接影响着车主们的上路行驶。然而，随着新能源汽车保有量的不断增加，汽车质量缺陷也逐渐暴露出来。其中，电池的续航里程问题尤为突出。根据公安部的数据，2015年，我国纯电动汽车保有量为33.2万辆，比2014年增长3倍多。与此同时，北京市消费者协会下属机构接到了全国各地电动汽车消费者的多起投诉。这些投诉的主要问题包括：电池容量虚标、续航里程“虚高”、漏电、多次充不上电等。有消费者反映，汽车电路设计有问题，车停放三天整车就没电了。北京消费者冯先生购买了一辆腾势纯电动汽车。厂家在广告中宣称有300公里续航里程。3月的一天，在户外3摄氏度左右的温度中，冯先生驱车从市区前往郊区游玩。在开暖风空调的情况下，这辆车耗尽几乎所有电量，续航里程仅为200公里。在最后30公里，为了不让电池电量耗尽，快餐车定做，汽车几乎只能以50公里左右的时速行驶。冯先生与其他车友交流发现，自己的遭遇并非偶然。北京多位新能源车出租车司机告诉记者，北汽EV200新能源车宣传称能跑200公里，但冬天实际上也就能跑120－140公里，遇到堵车耗电量还会猛增。每天拉活时都提心吊胆，担心半路没电了。新能源汽车到底能开多少公里？专业汽车网站汽车之家在去年冬天进行了评测。评测人员郑宇告诉记者，他们曾对北汽EV160、江淮iEV5、启辰晨风、腾势等新能源汽车进行测试。充满电后，在全程开空调暖风的情况下，这四款车实际续航里程均与厂家宣传的续航里程相差甚远。个别车型偏差超过50％，号称300公里续航但最后仅跑了130多公里。浙江省消费者权益保护委员会汽车消费维权专业委员会委员汪英来介绍，目前，新能源纯电动汽车在冬季与其他季节巡航里程相差甚远。不少车在夏天能开到厂家宣称的公里数，但由于动力电池在冬天具有电量减小的特性，因此，消费者在实际使用当中很难达到工况续航里程、等速续航里程等测试数值。车企夸大宣传成行业潜规则目前，对新能源车电池电量、续航里程实验标定数据与不同季节实际使用情况的误差合理标准，并未严格规定，这让不少车企“钻了空子”。北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室副主任林程说，目前，车企一般会公告纯电动汽车工况续航里程，移动快餐车，这是基于城市道路、市郊道路的综合考量，以及等速续航里程的一种理想化工况，往往与实际有不小差距。记者发现，不少车企在宣传中，都高调突出理论上能达到、但实际上很难实现的“续航里程最值”。记者采访发现，目前大部分车企在宣传中都是“拣好听的说”，高调突出理论上能达到但实际上很难跑出的“续航里程高值”。例如，比亚迪在北京的一则广告中称某电动车型“续航里程400公里，能绕着五环跑四圈”；腾势在其官网“车型特色”一栏中显示“300公里续航能力，超凡卓越”；北汽新能源在其网站上对其EV200车型介绍称，“200－260公里，超长续航，远行无忧”。这些广告均没有说明车辆在不同季节的性能差异。记者拨打江淮、腾势、知豆、特斯拉等厂家客服热线，工作人员均以介绍单一续航里程数字为主，个别的会将工况续航里程和等速续航里程做简单说明。在汽车经销商4S店内，夸大宣传的海报和标志随处可见。虽然销售人员一般会提到“冬季续航里程下降”“很难跑到宣传里程”等情况，但具体原因解释也很随意、模糊。中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为，车企不应该把理想化的续航里程数值向消费者推广，“根据广告法等法律，厂家不能把极端情况下得到的数字拿来误导消费者”。现行广告法规定，“广告不得含有虚假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者”。消费者权益保护法中也规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。中国标准化研究院副院长巫小波表示，企业应依法对其产品性能做明示和承诺，同时依照相关法律承担明示的责任。他说，新能源汽车行业属于一个新领域，在制造生产端和销售宣传端存在很多潜规则。而电动车续航里程存在水分的现象除了行业监管缺失，更多的是行业标准体系不完善导致。续航里程“虚高”增加安全隐患很多消费者和专家担心，新能源电动汽车续航里程“虚高”并不只是车企“夸海口”这么简单，它还增加了电动汽车的安全隐患。“厂家夸大续航里程的危害，不仅是因为新能源汽车续航数值会对消费者的行程产生影响，餐车加盟，更有可能因为在道路上突然电量耗尽失速产生交通事故。”汪英来说。虽然工信部在相关目录中给出了各个车型的续航里程数据，但这更多的是参考意义。记者发现，为了动态衡量续航里程，大多数新能源车的车主几乎都会根据温度、速度、车流量等因素计算续航里程，“买车买成了工程师”。林程说，如果是新手司机，由于驾驶经验不足，对电动车了解不够，就有可能造成严重的安全隐患。今年2月的国务院常务会议提出，对新能源汽车要完善准入标准，加强质量安全监管。强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。对新能源电动汽车来说，续航里程是发展的短板，也是突破的关键点。专家表示，车企应加大动力电池研发的力度，优化电动汽车的性能。同时，相关政府部门应加强准入检测，防止以次充好或批量生产质量下降等问题出现。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，目前续航里程和充电是全球汽车企业推广新能源汽车面临的难题，新能源汽车的续航里程如果达到300公里至400公里，在充电方便的背景下，市场销量增长将会达到一个飞跃的速度。此外，业内人士称，对比中外一些车企的续航里程，国外的相对比较保守，并且十分谨慎，研发周期以及新车上市之前的测试也有相当充足的时间。中国车企不能急功近利，被利益所蒙蔽，而相关部门也应对新能源汽车广告宣传中存在的问题进行严肃治理。电动餐车也有一样的问题，在选购电动餐车的时候要询问综合续航能力，而不要只问续航距离。房山区快餐车-移动快餐车-山东传奇餐车有限公司(优质商家)由山东传奇餐车有限公司提供。山东传奇餐车有限公司（）是专业从事“小吃车,多功能小吃车,小吃房车,早餐车,无烟烧烤车,无烟烧烤”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：魏娟。)