道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸lu土壤；道路规划2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；3行车视线要求：●道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；●道外侧的树木沿边整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。道路规划●行车净空要求：道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度民主范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门的数据确定。□植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习惯；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；●适地适树是指绿化根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件适于该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。●植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。道路绿化为了使有限的绿地发挥***da的生态效益，可以进行人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的生态习性要求。4建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。●古树是指树龄在百年以上的大树。名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。●道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；5道路绿化应远近期结合。●道路绿化从建设开始到形成叫好的绿化效果需十几年的时间。因此，道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。同时，道路绿化建设的近期效果也应重视，使其尽快发挥功能作用。这就是要求道路绿化远近期结合，互不影响。小区入口景观作为居住小区景观的重要组成部分，道路规划，它是居住小区与外部环境的连接点，是住宅小区与城市空间的一个过渡空间，武汉道路规划，是居民出入小区的必经通道。做好入口的景观设计，不仅能够丰富和改善小区的整体环境，同时作为外部空间，还与城市景观有着不可分割的联系，是提高城市整体环境质量的手段，同时还可以增加街道的特色。道路规划居住小区入口空间的景观设计原则整体性原则所谓整体性，不仅指的是建筑形态和建筑布局，还指的是居民的居住环境、社会文化、身体以及心理的整体性，园林道路规划设计，我们要从整体的角度出发，城市道路规划，内外结合的进行设计。整体性的设计原则主要包括两个方面：（1）空间立面的整体性：对于入口空间立面的设计来说，景观道路规划设计，我们一方面要考虑自身功能的要求，另一方面要考虑入口空间与外部环境的相互统一；（2）区域文化的整体性：我们要在保持地方特色和人们的生活习惯的基础上来进行入口空间景观的设计，要把入口空间景观的设计与地域文化以及地方特色相互融合，让自己的设计方案体现出地域性。1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。道路规划2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见下图（m）。5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。道路规划景观道路规划设计-武汉道路规划-找市政规划选城隆设计由湖北城隆市政园林设计研究有限公司提供。景观道路规划设计-武汉道路规划-找市政规划选城隆设计是湖北城隆市政园林设计研究有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：***。)