板式橡胶支座与盆式橡胶支座的区别桥梁支座在实际工程中，应用的***广泛的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。今天我们分别就两种支座的特点来进行比较。?????板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座。??????板式橡胶支座用途：?该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。?板式橡胶支座特点:?1、球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶极大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。2、坡形支座：我公司1997年前会同有关科研部门研制的坡形支座，能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，固定球形钢支座，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点?。网架支座，滑移球形支座，滑移球形钢支座如何根据网架跨度选用网架支座。大跨度屋盖结构应考虑构件变形、支撑结构位移、边界约束条件和温度变化等对其内力产生的影响；同时可根据结构的具体情况采用能适应变形的支座以释放内力。大跨度屋盖结构系指跨度≥60m的屋盖结构。跨度﹥36m的两端铰支承的桁架，在竖向荷载作用下，下弦弹性伸长对支承构件产生水平推力时，应考虑其影响。对于风敏感的或跨度﹥36m的柔性屋盖结构，应考虑风压脉动对结构产生风振的影响。有以上几条可以看出，公路桥梁球形钢支座，当网架结构跨度﹥36m时，在恒载作用下，下弦会因伸长而对支承构件产生一定的水平推力；在风荷载作用下，网架会产生风振影响，当风荷载为压力时，支座转角会增大，当风荷载为吸力时，支座转角会减小，由于风荷载为脉动荷载，时大时小，时有时无，所以对支座转动释放能力要求较高。当网架跨度≥60m时，以上影响将会更大。所以当网架跨度﹥36m时宜采用释放转动和位移性能更好的橡胶支座、盆式橡胶支座或者球形钢支座；当网架跨度≥60m时应选用橡胶支座、盆式橡胶支座或者球形钢支座。对于检修比较困难或检修代价比较大的工程优选球形钢支座。如何根据支座受力复杂程度选用合适的滑移球形支座支座受力无非是拉、压、弯、剪、扭几种情况，哪种受力算是复杂？对于平板支座、橡胶支座和球形钢支座均能承受拉力、压力、剪力，所以拉、压、剪不能算是复杂，而对于释放位移约束和释放转动不是每一种支座都能实现的，所以对于释放位移和释放转动的应该算是受力复杂。下面分情况介绍各种受力复杂情况下如何选择合适的支座。（1）需要位移释放时当释放位移≤50mm时，可以采用带过渡板的平板支座，过渡板与支座底板间应放置聚四氟乙烯板，并且过渡板上应开孔，开孔孔径保证位移量≥50mm；宜采用橡胶支座，但应验算橡胶支座剪切变形位移量以满足设计要求；优先采用能释放位移的球形钢支座。当释放位移50～100mm时，平板支座已很难实现，可以采用橡胶支座，但应验算橡胶支座剪切变形位移量以满足设计要求，此时因为释放位移的要求橡胶支座平面尺寸会比较大；宜优先考虑能释放位移的球形钢支座。当释放位移≥100mm时，平板支座已不能实现，橡胶支座平面尺寸会非常大，所以应采用能释放位移的球形钢支座。（2）需要释放转动时当支座转角≤0.005rad时，可以采用带过渡板的平板支座，宜采用橡胶支座，优先采用球形钢支座。当支座转角0.005～0.02rad时，可以采用橡胶支座，宜采用球形钢支座。当支座转角≥0.02rad时，应采用球形钢支座。当支座转角不是很大（≤0.02rad），球形抗震钢支座，但支座转动变形往复变化很频繁时，考虑到橡胶支座易老化，球形钢支座，所以建议选用球形钢支座。（3）需要减小支座水平刚度时对于网架支承结构水平刚度较大、大跨度（≥60m）网架和长度超长（≥120m）的网架，在温度荷载作用下，网架对支承结构水平推力较大，导致下部结构截面或配筋很大，此时若采用弹簧铰支座，就可以减小支座水平刚度，从而减小网架对下部支承构件的水平推力。这种情况下可以选用的支座类型是橡胶支座或带弹簧的球形钢支座。支座弹簧刚度取网架和下部结构整体模型计算优值，一般在2～15kN/mm之间。抗震球型支座，特别是一种适用于铁路桥、公路桥、城市高架桥以及各种大型架空结构的球型支座。它由上、下预埋板2、17、上、下底板5、15、中芯机构组成，所述中芯机构由座体24、弹性圈11、衬板26、缓冲板25、7、钢板6、20、19、弹性圈14以及上拉块8、下压板22构成^本实用新型既能起到良好的抗震作用，又能发挥减震、消能的优异效果。1、一种球型支应，由上、下蕷埋板⑵、(17)、上、下底板(5)、(15)、中芯机构组成，其特征在于所述中芯机构由座体(24)、弹性国(11)、村板(26)、缓冲板(2)、⑺、钢板(6)、(20)、(19)、弹性圏(14)以及上拉玦⑻、下压板(22)构成，弹性圈(11)设在座体(24)外倒，座体(24)的上部具有一球形凹腔(23)，相对应地村板(3)的下部形成一呈抛物面的球風该抛物面的球冠与球形凹腔(23)相配，緩冲板(25)垫设在球形凹腔(23)内，藉由其起村板(26)与座体(24)之间的缓冲，村板(26)的上部形成一凹腔(27)，缓冲板⑺、钢板⑹依序叠设在该凹腔(27)内，倒板(20)与钢板(19)二者相接触，钢板20嵌设在座体(24)底部，钢板(19)置于下座板(15)上弹性_(14)里于下座板(15)上，并对应于主体(24)的座体下沿(12)，且其与底座下沿(12)之间保持有间睐(2S)，上拉块(8)固定在上废板(5)上，并对应于弹性圈(11)，且其与弹性圈(11)之间保留有间隙(29)，下压块(22)固定在下底板(15)上，藉由其限挡弹性闽(14)。2、球型支座特征在于弹性圈(11)、(14)为阻尼橡肢圈。3、球型支座特征在于间1*(28)大于间隙(29)。4、球型支座特征在于緩冲板(7)、(25)为聚四氟乙練板。5、球型支座特征在于钢板(6)、(20)、(19)为不錄钢板。抗震球型支座是这样来使用并起到抗震、减震、消能作用的，将上埋板2与诸如桥粱之类的桥面由混凝土浇固；将下顸埋板17与桥粱之类的桥壤由混凝土浇固。当遇到轻度***或其它人为的震动时，则由所述中芯机构起到抗裳的作用，具体是：当力量作用于挢梁之类的桥面时，重力传递给上預埋板2，进而作用于钢板6，经緩冲权7缓冲后进而由緩冷板25緩冲，使真正作用到下蕷埋板17上的力得以大大减弱，从而起到保护壤子的效果;当咸到比上述强度强的由***之类？I起的横向震力时，座体24会出现位移，在这种情况下，由嵌设在座体24上的弹性明11的作用，即使在间陈29消失后，仍可起到缓冲，从而有效地防止座体24的座体上沿9与上座板廬撞，发挥其减震、消能作用；当遭到由较大***引起的横向震动时，座体24会出現程度较大的位移，此时，由于弹性明14的作用，即使在间睐28消失后，依然能起到良好缓冲，从而有效地避免座体24的座体下沿12与下座板15撞击，发挥其优良的减震、消能作用。尤其是在前述的磋到强大的***及震力较大的***时，由于钢板20、19两者之间保持着相对穗定的摩擦系且这两玦钢板20、19会产生相对运动，从而消耗***所产生的动能。可见，只要对不同的***设防来合理选择钢板20、19的滅静摩擦系数，便能体现更为优良的消耗***动能的效果。)