耐燃油POM
POM在塑胶原料类,是属于一种能够***替代金属来被使用的一种,也因为这一性能,从而说明了pom塑胶***具备的钢性。的确,pom塑料本身就拥有一定的硬度、能都耐的住强有力的冲击、耐疲劳和耐磨性,当然钢性自是不用说。因此在国外,pom塑胶都被大家认可为能够和金属、钢相提并论的材料,也称其为赛钢材料,意思就是说它的钢性相比真钢有过之而无不及。同时它本身的结晶性和它的分子结构规整,使得它自身的物理性能与其他塑料相比相当的优异,固此被称为金属塑料。POM也有一个叫聚甲醛的中文名称,在合成树脂中,它也属于其中一种,而聚甲醛又分为均聚甲醛和共聚甲醛两种。有夺钢、超钢之称,可广泛应用于替代钢铁、铜、锌和铝等金属材料做许多部件,是世界五大工程聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、聚酯、聚苯醚之一。POM是五大工程塑料中***能基于多种原料路线、从***源头出发、以不太长的过程、大量制造的品种,是***的深加工产品,是煤化工产品链中极其重要的碳一化学下游产品。POM是重要的通用型热塑性工程塑料,因具有抗张强度高、密度小、自润滑性、耐腐蚀、耐候性优异等特性,是一种高科技、高投入、高附加值的“三高”产品,其生产和加工具有较高的技术含量和经济附加值。POM基本介绍中文名聚甲醛EINECS号200-001-8外文名Paraformaldehyde熔点175°CCAS30525-89-4密度1.42g/mLat25°C分子式C3H6O3X2(CH2O)x闪点158°FPOM具有优良的综合性能,但也存在一些不足之处,如POM的冲击韧性低、缺口敏***大、热稳定性差、摩擦系数依然较高等,这些缺点极大地限制了POM在各个领域中的应用。聚甲醛改性研究一直是世界聚甲醛行业研究的***,国外进行聚甲醛改性研究已有四十多年的历史,改性聚甲醛牌号已达一百多种。近年来国内POM的改性研究十分活跃,其改性的方法主要有共混、填充和增强改性。国内的聚甲醛改性研究开始较晚,至今只有云天化等少数生产厂商的十几个牌号的改性聚甲醛产品,改性研究的发展沿着共混和填充两条研究线路进行。虽然是综合性能较好的工程塑料,但为了进一步改善其耐热性、刚性、尺寸稳定性、耐疲劳性、耐蠕变性和力学性能,往往对聚甲醛进行复合增强,以满足各种特殊用途的使用。聚甲醛复合增强中所使用的填料,主要有长短玻璃纤维、碳纤维、玻璃微珠、滑石粉或钛酸钾晶须等。Hoechst公司的长纤维增强POM的落标冲击强度为普通纤维增强聚甲醛的8倍,它推出的两种25%玻璃纤维增强聚甲醛,强度***高,其拉伸强度高达128MPa,并具有优良的热性能,低摩擦性、耐磨性、抗蠕变性和耐低温性,常可用于制造性能要求严格的零部件,如燃油系统零件、车窗升降摇柄、安全控制部件及泵叶轮、泵壳等。它的结晶度较高,一般达70%~85%,结晶晶粒较大,缺口冲击强度低,往往以脆性方式断裂。改善POM的冲击韧性主要有两种方法:一是弹性体增韧;二是刚性粒子增韧。弹性体增韧POM是传统的增韧方法。因橡胶或热塑性弹性体模量低、易于挠曲,在塑料基体中作为应力集中体系引发基体的剪切屈服和银纹化,促使基体发生脆——韧转变,提高材料的韧性。影响增韧效果的主要因素包括橡胶(弹性体)粒子的大小、相邻粒子间的距离及其粒子与基体间的界面结合力等。常用的有热塑性聚氨酯(PUR-T)、EPDM、***橡胶(NBR)、硅橡胶等。POM(加工)它的吸水率在0125%左右,水分的存在对其性能和成型加工影响不很大,因此在成型之前可不作干燥处理,但当颗粒表面吸附有水分时,从改善制品外观出发,还是需要进行干燥处理的。POM的熔体黏度对温度的敏***较小,而对剪切应力的依赖性较大,因而要增加其流动性不是从加工温度着手,而应从增大***速度、改进模具结构、控制模具温度等方面考虑。熔体质量流动速率大的树脂,流动性好;温度提高,流动性增加;***压力增加,流动性增加。当制品出现不足时,应首先通过提高***压力的方法来解决,而不是***温度;制品壁厚增加,浇口尺寸增大,流动长度也明显增大......POM(聚甲醛)是一种具有优良综合性能的工程塑料。1956年杜邦公司成功地开发出均聚POM,并于1959年首先商品化。随后美国赛拉尼斯公司在1962年生产共聚POM。POM是乳白色不透明结晶性线型聚合物。具有良好的综合性能和着色性,其强度、刚性、耐冲击性和耐蠕变性等都极为优异,耐磨性近似尼龙,吸湿性小『2]。POM的比强度和比刚度与金属都十分接近,其制品80%以上用于代替铜、锌、铝等有色金属制造各种零部件,广泛应用于汽车工业、机械制造、精密仪器、电子电气、农业和日用制品等方面.)
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