山牌MOUNTAINROPE三角带惰轮是传动系统中不传送动力的三角带轮或平带轮。因为它们也会在带中产生附加的弯曲应力，所以应谨慎的使用它们，如果可能的话，局限于在以下情况中使用：1.在传动中心固定的情况下使用，以产生所需的张力，同时产生***大可能的带拉伸和磨损，2.在很长的无支撑的跨距上作为阻尼和导向惰轮。在这样传动中的带有比正常情况下振动加剧的趋势，甚至使带在带轮轮槽中翻转。3.在其中一个承受载荷带轮的包角弧过小的情况下，用作外侧惰轮。它们可以增大包角弧，通常可以减少过大过小的滑动而不需要增加带的条数。4.在带轮并非都在同一平面内的传动中用作导向惰轮，例如：直角转弯传动。5.给经过障碍物的带进行导向。6.用作气动、液压或弹簧负载的惰轮，以保持平稳、恒定的张力。7.用作离合器惰轮，从动带轮可以借助于它进入啮合或脱离啮合。不再需要复杂的离合器。由于具有单带特性，山牌MOUNTAINROPE联组带特别适合这些应用场合中的使用。如果由于上述原因必须需要使用山牌MOUNTAINROPE惰轮，在设计传动时必须遵守以下准则：1.惰轮配置，2.带的跨度中惰轮的位置，3.惰轮直径，4.惰轮形状，5.安装的惰轮行程公差，带的初始和二次张紧力，6.额定功率值PN的修正。惰轮配置原则上，山牌MOUNTAINROPE惰轮可以根据传动的情况在内部或外部使用。除非设计要求需要使用外侧惰轮，否则内侧惰轮通常更加有利。可以保持比外侧带轮更小的直径。根据带的类型不同，内侧惰轮可以采用山牌MOUNTAINROPE三角带轮或平带轮的形式。山牌MOUNTAINROPE三角带截面尺寸对于山牌MOUNTAINROPE切边三角带和联组带，表中要求同样有效。内侧惰轮可以降低承载带轮的包角弧，并使用包角修正系数c1。在计算带数量时，应根据***大拉伸处惰轮的位置选择包角弧修正系数外侧惰轮必须始终采用平带轮的形式，因为它们是在带的背面上运行。它们会使包角弧增加。必须小心地确保使带产生***大可能的拉伸，并防止接触对面跨度的带。当使用外侧惰轮时，相反的弯曲会导致带的使用寿命降低。根据需要提供特殊的山牌MOUNTAINROPE三角带结构！)